人民政協(xié)網(wǎng)北京3月12日電（記者 孫萌萌）“政府工作報告中提到，過去的5年，我們淘汰了黃標車和老舊車兩千多萬輛。那么，大家知道這兩千萬輛黃標車是怎么淘汰的嗎？”3月12日下午的小組討論會上，全國政協(xié)委員劉屹忽然拋出了這樣一個問題?？粗蠹彝秮淼哪抗猓瑒⒁僬f，淘汰報廢兩千萬輛黃標車，做到每省逐一分揀任務(wù)，每個市、縣、鎮(zhèn)一級一級地分揀下去，落實分揀到每位工作人員?！岸ぷ魅藛T就是負責(zé)查清車在哪?！?劉屹介紹，有時工作人員找到了車主，卻發(fā)現(xiàn)車主早已把車轉(zhuǎn)讓但注冊等方面沒有體現(xiàn)出來。工作人員就得繼續(xù)尋找，直到找到車輛下落為止?！拔覀儼不帐【陀性S多人跑到到浙江、遼寧等省苦苦尋找車輛，直到把車子找到報廢為止。所以，這兩千萬的數(shù)字，背后付出的艱辛是不為人所知的?！?/p>

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劉屹說，我國汽車還有2億保有量，大氣污染防治工作怎樣繼續(xù)往下走？如果僅僅靠人工，難免陷入“越抓越累、越管越忙”的境地?！八赃@次我?guī)淼奶岚?，就是關(guān)于獎懲并舉、加大力度監(jiān)管和治理汽車尾氣排放的?！?/p>

劉屹建議應(yīng)使用“升級”來描述空氣質(zhì)量方面未來需要做的工作。治污工作不能為經(jīng)濟踩剎車，而是需要通過稅費調(diào)節(jié)或者市場化手段，倒逼行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。“比如，國I國II排放標準的車上路，我們收取一定費用，國III相對低一些，國IV再低一些，國V不收費。這樣，高污染車輛的保有者就更有動力去淘汰落后車輛，也不需要跋山涉水去找這些車了。”