人民政協(xié)網(wǎng)北京3月14日電（記者 范文杰 張倩）“要想富，先修路?！本珳?zhǔn)扶貧進入攻堅克難階段，啃下“硬骨頭”離不開具有基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用的交通運輸。今年全國兩會，全國政協(xié)委員、寧夏統(tǒng)戰(zhàn)部長白尚成等人建議，加快西北少數(shù)民族貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，讓寧夏人的高鐵夢早日成為現(xiàn)實。

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“寧夏目前是全國除西藏以外，第二個沒有高鐵的省區(qū)，鐵路里程短，復(fù)線率低，技術(shù)水平運營能力都有待于進一步提高，缺乏高鐵是制約寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展的最主要瓶頸之一?！卑咨谐杀硎荆鞑康貐^(qū)在“一帶一路”建設(shè)中具有特殊的戰(zhàn)略地位、重要的區(qū)位優(yōu)勢。京呼銀蘭大通道是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一橫”，是連接?xùn)|北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟區(qū)與西北、西南地區(qū)的便捷高速通道。目前，京蘭大通道僅剩下包頭至銀川段遲遲沒有開工，成為了京蘭大通道建設(shè)的“瓶頸”。

委員們認(rèn)為，加快建設(shè)包頭至銀川高鐵，將全面打通京蘭大通道，形成連接?xùn)|北-華北-西北-西南的高鐵大動脈，促進西北地區(qū)與京津冀、長三角、珠三角、中原城市群等經(jīng)濟圈和城市群間的人流、物流、資金流動，對打破“胡煥庸線”的制約，對帶動京津冀和東北地區(qū)融入絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)都具有重要戰(zhàn)略意義。

當(dāng)前，縱橫交錯的高鐵線路構(gòu)筑起推動我國經(jīng)濟社會發(fā)展的“黃金路網(wǎng)”，我國高鐵里程已連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一。截至2017年底，全國高鐵運營里程超過2.5萬公里、占世界三分之二。然而，東部地區(qū)高鐵網(wǎng)密密麻麻，西部地區(qū)卻稀稀疏疏。寧夏人至今還不能在家門口坐上高鐵逛全國。

作為寧夏脫貧攻堅的主戰(zhàn)場、六盤山集中連片特困區(qū)的核心區(qū)，西海固地區(qū)僅有寶中鐵路一條客貨共用的單線鐵路。這條鐵路，修建于上世紀(jì)90年代，最高運營時速僅85公里/小時。鐵路對外通道不暢，成為制約該地區(qū)脫貧攻堅、與全國同步建成全面小康社會的最大掣肘。

為此，白尚成等委員建議，中國鐵路總公司支持西部少數(shù)民族貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，支持包頭至銀川高速鐵路建設(shè)?？紤]地方財政狀況，在資金比例上予以傾斜，抓緊做好項目前期工作，盡快向國家有關(guān)部委上報可研報告，確保2018年開工建設(shè)，力爭早日打通京蘭高鐵大通道。支持寶中鐵路寧夏中衛(wèi)至甘肅平?jīng)龆螖U能改造工程，該項目已列入鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，建議加快推進項目前期工作，力爭在“十三五”期間早日開工建設(shè)。支持太中銀鐵路寧夏段擴能改造工程項目，在鐵路“十三五”建設(shè)規(guī)劃中期評估調(diào)整時，將該項目納入。