報(bào)告指出，雖然部分傳統(tǒng)污染問題在政府積極處理下得到顯著改善，但現(xiàn)代污染問題如化石燃料引起的空氣和化學(xué)污染等卻急速加劇，情況令專家憂慮。

研究報(bào)告由《刺針》旗下污染與健康委員會(huì)多名不同范疇專家寫成，他們分析世界衛(wèi)生組織等數(shù)據(jù)作出結(jié)論。每年有至少900萬(wàn)人因污染導(dǎo)致的疾病喪生，空氣污染是頭號(hào)殺手，室外和室內(nèi)空氣污染分別導(dǎo)致450萬(wàn)及290萬(wàn)人死亡，水源污染則導(dǎo)致每年180萬(wàn)人因消化道疾病和寄生蟲感染死亡。鉛污染及工作環(huán)境污染亦令逾百萬(wàn)人喪生。

研究人員在數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)兩個(gè)“驚人事實(shí)”。他們稱，隨著科技發(fā)展，食水污染等傳統(tǒng)污染問題正改善，但部分發(fā)展中國(guó)家，尤其是東南亞國(guó)家仍深受其害。他們續(xù)稱，第二個(gè)事實(shí)是因現(xiàn)代污染而死的人數(shù)急速上升，逐漸取代傳統(tǒng)污染，成為污染致死的主因。

全球各地多個(gè)城市均推出減排減污措施。丹麥?zhǔn)锥几绫竟嗄陙硪恢狈e極推廣單車代步，當(dāng)?shù)厥兄行膯诬嚁?shù)量超越汽車，被冠以“單車之城”的美譽(yù)。

西班牙首都馬德里計(jì)劃在市中心部分地段禁止私家車，只允計(jì)公共交通工具和單車駛?cè)?，市政府期望?025年前，全城禁止柴油車輛。

另外，巴黎、布魯塞爾和漢堡等城市也正進(jìn)行大刀闊斧的政策改革，包括禁止車輛使用和修建行人及單車道路網(wǎng)。

美國(guó)紐約市長(zhǎng)近日宣布，從6月27日起，紐約中央公園將禁止車輛進(jìn)入，履行減少污染的承諾。

蘭德里根指，各國(guó)政府應(yīng)摒棄應(yīng)付污染等于拖累經(jīng)濟(jì)的舊思想，“常有人說社會(huì)支付不起清除污染的代價(jià)，但我認(rèn)為，我們負(fù)擔(dān)不起不應(yīng)對(duì)污染的代價(jià)”。根據(jù)研究人員的統(tǒng)計(jì)，污染問題導(dǎo)致的公帑損失每年多達(dá)4.6萬(wàn)億美元，超過全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的6%。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局前局長(zhǎng)麥卡錫指出，污染問題并無(wú)國(guó)界之分，大國(guó)不應(yīng)只顧自身利益，無(wú)視小國(guó)的環(huán)境污染。她批評(píng)美國(guó)總統(tǒng)特朗普的環(huán)保政策倒退，忽視“環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)”這一點(diǎn)。

蘭德里根和團(tuán)隊(duì)的報(bào)告雖然被形容為“最全面的全球性分析”，但他們表示有關(guān)數(shù)據(jù)仍然不足，而且研究人員暫未能分析出污染物與智力及免疫系統(tǒng)受損的關(guān)系，現(xiàn)實(shí)情況很可能比報(bào)告所描述的更為嚴(yán)重。