新華社北京5月1日電題：使黃金水道產(chǎn)生黃金效益——努力實(shí)現(xiàn)新時代長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

新華社記者趙文君

習(xí)近平總書記在深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會上的重要講話中提出，努力把長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)成為生態(tài)更優(yōu)美、交通更順暢、經(jīng)濟(jì)更協(xié)調(diào)、市場更統(tǒng)一、機(jī)制更科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶。這為交通運(yùn)輸堅持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通走廊，更好服務(wù)實(shí)施好長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。

走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路

長江是貨運(yùn)量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道，承擔(dān)了沿江地區(qū)85%的煤炭、鐵礦石以及中上游地區(qū)90%的外貿(mào)貨運(yùn)量。

截至目前，湖北省長江干線已取締各類碼頭1098個，清退岸線143.3公里，實(shí)現(xiàn)長江岸灘生態(tài)復(fù)綠面積566萬平方米。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要把習(xí)近平總書記關(guān)于“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的重要戰(zhàn)略思想，堅決貫徹落實(shí)到交通運(yùn)輸服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的方方面面，堅決防止交通運(yùn)輸領(lǐng)域無序開發(fā)，依法從嚴(yán)打擊非法排污、非法采砂等破壞長江生態(tài)行為，絕不容許長江生態(tài)環(huán)境因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸而惡化。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，在污染防治方面，交通運(yùn)輸部率先在長三角建立船舶排放控制區(qū)，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，拆解改造內(nèi)河船舶4.38萬艘。推進(jìn)港口船舶污染物接收設(shè)施建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)船舶垃圾和污水集中處理、達(dá)標(biāo)排放。同時實(shí)施131個靠港船舶岸電項(xiàng)目，建成LNG動力示范船152艘，清潔能源客貨車輛達(dá)32.6萬輛。

碼頭、岸線雖然減少了，但港口吞吐量增加了，規(guī)模效應(yīng)凸顯。2015年底，長江干線完成港口吞吐量2.9億噸，到2017年底增至3.2億噸。在現(xiàn)有的碼頭中，3000噸級至5000噸級的131個，5000噸級及以上的117個，占總量的43.8%，港口碼頭大型化、專業(yè)化作業(yè)趨勢越來越明顯。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，下一步，要加大港口和船舶污染治理力度，推廣岸電使用、淘汰不達(dá)標(biāo)車船，強(qiáng)化港口岸線管理，加強(qiáng)長江生態(tài)保護(hù)和修復(fù)。

真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益

4月24日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程通過交工驗(yàn)收，這標(biāo)志著南通至南京227公里12.5米深水航道提前半年全部建成，具備試運(yùn)行條件。至此，從南京至長江口431公里12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達(dá)南京。

深水航道全面提升了二期工程沿岸港口的“大船”效應(yīng)。二期工程初通以來，長江引航中心引領(lǐng)船舶艘次持續(xù)增長，船舶凈噸每年保持兩位數(shù)增長。截至4月10日的統(tǒng)計顯示，長江引航中心共引領(lǐng)吃水10.8米以上的重載海輪6130艘次。

12. 5米深水航道全線貫通，提升了長江黃金水道的含金量，這為打造長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、促進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸是實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)，是推動發(fā)展的先手棋。要保質(zhì)保量、不折不扣圓滿完成習(xí)近平總書記講話中提出的“交通更順暢”這一重大任務(wù)，建設(shè)好高質(zhì)量綜合立體交通走廊。

專家表示，長江水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢，要加快推進(jìn)長江干線航道系統(tǒng)治理，優(yōu)化港口功能布局，積極推進(jìn)上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心建設(shè)，配合推進(jìn)三峽樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩船閘擴(kuò)能工程前期工作，真正使黃金水道產(chǎn)生黃金效益。

加快完善綜合立體交通走廊

日前，從寧波舟山港拔錨起航，滿載著2萬多噸鐵礦石的“江海直達(dá)1”號順利抵達(dá)馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭，這標(biāo)志著我國首艘江海直達(dá)船型2萬噸級散貨首制船順利完成首航任務(wù)。

江海直達(dá)系列船型的研發(fā)正在持續(xù)推進(jìn)。以寧波舟山港至武漢航線為例，1.35萬噸級散貨船、738標(biāo)箱集裝箱船已完成概念設(shè)計，1500車位商品車滾裝概念船型設(shè)計也已經(jīng)啟動。

當(dāng)下，通過構(gòu)建完善的沿江綜合立體交通走廊，發(fā)展鐵水、公水、江海聯(lián)運(yùn)成為沿江港口的發(fā)展重心。長江沿線各港口以及各方企業(yè)積極開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在促進(jìn)物流業(yè)降本增效中發(fā)揮了積極作用。

舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺的數(shù)據(jù)顯示，2017年，長江江海聯(lián)運(yùn)量約14.1億噸，約占長江干線貨物通過量的56%。長江航運(yùn)發(fā)展研究中心的統(tǒng)計顯示，2017年以來，長江沿線鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長高達(dá)25%以上。

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，為充分貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記講話精神，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用，加強(qiáng)與沿江省市和有關(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，在思想認(rèn)識上形成一條心，在實(shí)際行動中形成一盤棋，共同努力建成黃金經(jīng)濟(jì)帶。

下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)提升干線航道通航能力，加快支線高等級航道建設(shè)，加大江海直達(dá)推進(jìn)力度，不斷提升長江黃金水道功能。加快完善綜合立體交通走廊，統(tǒng)籌港口群、機(jī)場群發(fā)展，協(xié)調(diào)推進(jìn)沿江鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高鐵路貨物運(yùn)輸比例和鐵水聯(lián)運(yùn)比例。（完）