當(dāng)?shù)貢r間5月15日,加拿大航空網(wǎng)站上的一個變動引起外界注意——飛往臺北的航班目的地顯示為“臺灣,中國”,島內(nèi)桃園機場和松山機場均列為“中國機場”。在這之前,該公司網(wǎng)站上“臺灣”被列為與“中國”并列的目的地。

事情的背景并不復(fù)雜。中國民航局日前致函36家外國航空公司,根據(jù)一個中國原則,明確要求它們改變對臺港澳的界定,不得在網(wǎng)站和宣傳材料中將之列為“國家”。這之后,越來越多國際航空公司遵循中方要求作出了修改,加拿大航空是新近的一家。

眾所周知,臺灣是中國領(lǐng)土神圣不可分割的一部分,一個中國原則是國際社會處理涉臺事務(wù)的基本遵循。在中國大陸投資經(jīng)營的外國企業(yè),都應(yīng)當(dāng)遵守中國的法律。中方近期匡謬正俗無可厚非。正是明白了這一點,之前的萬豪國際集團和最近的蓋璞等企業(yè)也都道歉并迅速整改,從行動上尊重中國主權(quán)和領(lǐng)土完整。

臺灣當(dāng)局坐不住了。臺外事部門發(fā)言人稱,已立即指示臺“駐加拿大代表處”向加航抗議。臺外事部門還在社交媒體上指責(zé)加航和蓋璞在壓力下屈服,“向世界發(fā)出錯誤信息”云云。在逆行者的眼中,所有遵守交通規(guī)則的人都是逆行者。臺當(dāng)局不反省自己在兩岸關(guān)系上開歷史倒車,反而硬扯“國際社會普遍承認臺灣”。這種睜眼說瞎話的本領(lǐng),遭到島內(nèi)外抨擊和嘲諷。

民進黨當(dāng)局不承認體現(xiàn)一中原則的“九二共識”,卻幻想維持所謂的“國際空間”。在較硬的政治、軍事和外事領(lǐng)域,無法跟大陸抗衡,于是在較軟的比如國際商業(yè)、經(jīng)濟領(lǐng)域,利用歷史遺留的“現(xiàn)狀” 打打擦邊球,為自己的政治主張殘留點呼吸空間。隨著大陸步步匡謬正俗,這部分空間越來越窄、逐漸合攏。對此,民進黨當(dāng)局看在眼里、急在心上,卻無可奈何,這也是對加航跳腳的內(nèi)在原因。

民進黨當(dāng)局避開“九二共識”的必答題,結(jié)果落了個自欺欺人、處處碰壁的下場。要知道,國際社會普遍承認一中原則才是鐵的事實。日本最新的表態(tài)是,僅與臺灣保持民間往來。前些日子多米尼加與臺灣“斷交”,讓臺當(dāng)局灰頭土臉徒呼奈何。民進黨當(dāng)局無法參與即將召開的世衛(wèi)大會,急得如同熱鍋上的螞蟻一般。年年蹭會鬧場的苦情戲,次次拉人游說的小把戲,都一一踢在了聯(lián)合國2758號決議的鐵板上。

2009年至2016年,臺灣方面參加了世衛(wèi)大會。但民進黨當(dāng)局上臺以后,臺灣地區(qū)不能再參加。為什么?原因眾所周知。民進黨當(dāng)局總是避重就輕,耍一些小聰明。高興時就稱呼大陸為“中國大陸”,不開心時就稱對岸為“中國”、“中共”,暴沖時還跳出來一個“臺獨工作者”。這些,不但大陸方面洞若觀火,國際社會也看在眼里。所謂“得道多助,失道寡助”,從加航到蓋璞的表態(tài),就是最新明確投出來的票,支持什么,反對什么,一目了然。

有美國參議員透露說,巴拉圭可能是與臺灣“斷交”的下一個國家。這一下子讓島內(nèi)風(fēng)聲鶴唳,民進黨當(dāng)局趕緊出面安撫。對此國臺辦發(fā)言人說得很明白,我們多次講過,一個中國原則是國際社會的普遍共識,也是大勢所趨。這話,可是度人的金針。只是,刻意裝睡的民進黨當(dāng)局聽得進去嗎?