隨著各類惠民政策的增多，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊在平時管理、執(zhí)行上級政策過程中，熱衷通過“搭車”“掛鉤”“連坐”等方式，自我創(chuàng)造出一些“土政策”。這些搭車政策，不僅難以發(fā)揮實際作用，還會損害黨群關(guān)系。(5月16日半月談網(wǎng)）

眾所周知，好政策貴在真落實。如果在貫徹執(zhí)行的過程中使政策變味走調(diào)，那么再好的政策都會削弱影響力。政策“搭車”現(xiàn)象的存在，本身就是對政策落實的偏位。這些“搭車”而來的“土政策”，大多都不是出于公心，群眾自然就得不到十足的紅利。為此，必須要對這種行為予以叫停！

現(xiàn)實中，類似情況的“土政策”不時見諸報端。從本質(zhì)上看，政策“搭車”與“上有政策下有對策”沒有多大區(qū)別。尤其是，這些“土政策”既不合乎情理，又不符合法規(guī)，是典型的短視行為。有時候看似是創(chuàng)新之舉，其實并非是為了惠及更多群眾。當(dāng)好政策遭遇加碼加價抑或選擇性執(zhí)行，那么只會給地方的良性發(fā)展帶來束縛。

“土政策”的典型特征是利益至上。政策“搭車”之所以屢禁不止，關(guān)鍵就在于利益驅(qū)動。在這種現(xiàn)象的背后，我們能清晰地看到依法行政的缺失。政策“搭車”，老百姓基本沒有知情權(quán)，更別談選擇權(quán)。在這種治理思想的影響下，群眾的合理訴求難免會得不到有效解決。正是如此，政策“搭車”嚴(yán)重的地方，往往會積聚很多民怨矛盾。

說到底，政策“搭車”突破了政策法規(guī)與權(quán)力使用的邊界。要想徹底改變這種現(xiàn)狀，還得需要權(quán)力監(jiān)督制度來兜底。哪些可以做，哪些不該做，都應(yīng)內(nèi)化為基層干部的自覺行為。當(dāng)前，基層治理迫切需要讓政府職能回歸服務(wù)本位。只有擺正了角色，才能管住權(quán)力亂伸的手，逐漸鏟除滋生“灰色地帶”的土壤。

政策“搭車”，不應(yīng)該在政策轉(zhuǎn)化過程中制造公平裂痕。要知道，任何一項好政策的出臺，都是以公平為基礎(chǔ)的。一旦喪失了公平，就很容易曲解政策內(nèi)容，進(jìn)而偏離政策設(shè)計的初衷，這無論是對管理者還是對人民群眾，都是有害無益的。因此，是時候?qū)φ摺按钴嚒毙袨檫M(jìn)行依法“剎車”了。