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車載便利店引發(fā)安全爭議 主管部門尚無統(tǒng)一監(jiān)管政策

2018年05月20日 08:48 | 來源:北京青年報
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車載便利店掃碼賣零食 車上按摩椅花3元可享受5分鐘

出租車上“新裝備”引來安全爭議

在車載便利店出現(xiàn)后,一些乘客擔心,“運營中的機動車體積越小,安全隱患相對越大,司機會不會因為推銷商品而分心,影響交通安全呢?”有乘客直言,這些新裝備的主要目的都是銷售,司機不可避免地分散注意力,有的要推銷,有的要看管車上的貨品,為運營安全埋下隱患。

在出租車上掃碼就能直接購買零食飲料、享受按摩服務……這些新裝備正在多個城市的出租車上搞試點。對此,有出租車司機表示,自己可以從中分成,凈賺一個月的伙食費;有乘客則表示擔心,這樣的銷售行為是否會影響車輛行駛安全。

發(fā)現(xiàn)

出租車上開便利店、裝按摩椅

來自深圳的黃女士日前在上班路上打到了一輛車身貼有“袋鼠”標識的出租車,原來,這是一輛裝有車載便利店的車子。上車后,她按照習慣坐在出租車后排,看到自己面前有一個裝有各種零食的透明分類口袋,里面裝有汽水、薯片、豬肉脯等十多種零食飲料。袋子上方還有一個二維碼,提示乘客可以通過掃碼選擇、付款,然后便可以享受相應的零食。

還沒來得及吃早飯的黃女士掃描了袋子上的二維碼,便進入了“gogo+”的界面,她選擇了一袋堅果集合、一根母親牌牛肉棒和一瓶雀巢咖啡后,用微信付款25元,黃女士的早餐就在車上解決了?!昂芊奖?,雖然品類不算多,但在車上購物和用餐這件事很適合大城市的快節(jié)奏生活?!秉S女士表示,經(jīng)常加班的她也習慣了晚起,早上的時間特別緊張,別說早餐了,連化妝都要在上班路上搞定;如果可以在路上解決早餐,對于自己來說是很好的選擇。

除了車載便利店外,成都乘客小郝在乘坐出租車的過程中發(fā)現(xiàn)了另一個新裝備——按摩椅。小郝日前打出租車前往機場,上車后,他習慣性乘坐前排座位,剛坐好,突然感覺到車座“動了一下”,“類似按摩的感覺,然后大概按摩了幾秒鐘,就停了,我才注意到副駕駛座位被改造成了一個按摩椅?!毙『聦Ρ本┣嗄陥笥浾弑硎尽kS后司機師傅指了一下小郝面前的廣告,上面寫著“微信掃碼就可以享受出行按摩”,具體價格是“喚醒身體”5分鐘3元,“通行氣血”12分鐘5元,“舒張筋骨”20分鐘8元。微信掃碼后,小郝選擇了“舒張筋骨”按摩,在線支付8元,便享受了一路的按摩服務。

小郝對北青報記者表示,按摩椅實際上是在副駕駛座位上加裝一個按摩墊,這種按摩墊可以全方位按摩脖頸、腰背、大腿,感覺很舒服。針對是否影響乘客系安全帶的問題,小郝表示:“我覺得影響不大,只是加裝一個墊子,安全帶什么的都不變?!?/p>

追訪

的哥賣零食每月凈賺一兩千元

gogo+車吧平臺的負責人陳燕軍向北青報記者介紹,公司推出該項目是為了給出租車司機增加收入,提升他們的服務質(zhì)量;商品的進貨價與售價之差都歸司機,約有20%-30%的利潤。在陳燕軍看來,每一輛運營車輛(出租車、專車)都可以被改造成移動精品店,這些車輛車內(nèi)放有貨架展示商品,車尾廂裝有貨箱允許司機隨時補充商品,有的還配備有冰箱存儲商品,滿足乘客在出行時的零食、飲料、日常用品等需要。他們從一級供應商處拿貨,然后在出租車司機充電站統(tǒng)一安排自動補貨柜,方便司機進貨且不耽誤工作時間,充電休息的時候就完成了補貨流程。

來自gogo+的數(shù)據(jù)顯示,自2016年10月項目落地以來,越來越多的司機從中受益,單車最高月銷售額從6000元提升至15000元再升至29000元;2017年10月,有司機師傅首次突破10萬元的年銷售額。目前,成交記錄最多的師傅已經(jīng)成交4427單,年收入十余萬元。gogo+的數(shù)據(jù)顯示,目前通過gogo+培訓的駕駛員平均收入在1000-2000元。有師傅表示:“賺的錢夠一個月的飯錢了,而且這是純利潤,很滿意?!?/p>

據(jù)介紹,目前gogo+車吧還做到了本金、利潤、車費秒到賬技術,沒有類似網(wǎng)約車系統(tǒng)的提現(xiàn)規(guī)則,乘客付款即可秒到賬。

聲音

乘客覺得車上做一次按摩“不貴”

北青報記者聯(lián)系到了小郝乘坐的出租車司機楊師傅,楊師傅介紹稱,該按摩椅剛剛安裝一禮拜,不過每天掃碼體驗的人并不少,“今天已經(jīng)是第七個人體驗了,乘客覺得新鮮、不貴。”楊師傅表示,該二維碼已經(jīng)跟車輛綁定,乘客每次掃碼支付后,25%的金額歸司機,25%歸出租車公司,50%歸服務提供方?!斑@一個禮拜每天能有十幾二十塊的收入?!?/p>

據(jù)介紹,該按摩椅還處在推廣階段,目前成都只有楊師傅所屬的出租汽車公司安裝了20輛試點車,給這20輛車加裝按摩椅不需要的哥支付費用。不過,從該公司官網(wǎng)上,北青報記者了解到,實際上改裝一輛車的成本約為3萬元,以上海某汽車租賃公司2017年9月以1000輛車實測的數(shù)據(jù)顯示,司機每月分得利潤225元,車輛公司分得利潤45000元。

爭議

有乘客擔心的哥推銷商品影響安全

不過在車載便利店出現(xiàn)后,一些乘客也表達了自己的擔心,“運營中的機動車體積越小,安全隱患相對越大,司機會不會因為推銷商品而分心,影響交通安全呢?”對此,陳燕軍回應北青報記者稱,“我覺得還是要以事實來說話,我們已經(jīng)做了兩年多,還沒有因為銷售,或者說駕駛員和乘客溝通而出現(xiàn)安全事故的。”

還有的乘客質(zhì)疑第三方存在的價值,直言道,“在出租車上賣東西,為什么需要一個第三方平臺來做?司機直接進點貨再賣出不就行了嗎?”對此,陳燕軍介紹道,“我們還開展了‘gogo+商學院’項目,通過對司機進行禮儀培訓、服務培訓、銷售培訓、技巧培訓等,提高司機的服務質(zhì)量,幫助他們增加收入?!?/p>

除了銷售商品之外,gogo+車吧還有“網(wǎng)上商城”“預約司機”等功能。網(wǎng)上商城功能類似電商,顧客下單水果生鮮、日用護膚等商品后,司機也可以獲得分成;預約司機則允許乘客直接選擇指定司機為自己服務。北青報記者看到,在gogo+車吧的“個人中心”,選擇“預約司機”功能,輸入出發(fā)時間、出發(fā)地、目的地,就可以挑選此前為自己服務的司機?!俺鲎廛囎顚氋F的資源其實是乘客,不過我們一直很少做留存工作。gogo+車吧的出現(xiàn),恰好為每臺出租車彌補了這個短板?!?/p>

展望

主管部門對車載便利店尚無統(tǒng)一監(jiān)管政策

目前,除了gogo+車吧外,還有魔急便、汪汪便利等車載便利店項目,其中魔急便還拿到了金沙江創(chuàng)投等投資人的融資。

不過,車輛的擴張是各家面臨的最大問題,尤其是一些出租車公司出于政策原因的考慮,暫停了裝有車載便利店項目的車輛運營。對此,上海、武漢等多個城市的客運出租汽車管理處的工作人員表示,對此暫時沒有明確規(guī)定,怎么管理,還在研究;也有深圳的出租車公司表示,目前不允許該類經(jīng)營活動,一旦發(fā)現(xiàn)就要處罰;而來自武漢的多家出租車公司則表示,在不影響安全行車與保障乘客權益的情況下,鼓勵有關部門將這種無人售貨架安到出租車上,以滿足乘客需求及增加出租車司機收入。

財經(jīng)觀察

的哥搞副業(yè)不能因小失大

出行作為高頻場景,一直吸引著創(chuàng)業(yè)者、投資人的注意;以出租車為例,除了車載便利店、車上按摩椅等,車輛上還可見車載電視廣告、車上WiFi等營利項目。有出租車司機表示,出租車司機的收入來源單一,受到網(wǎng)約車、共享自行車等多種新興事物的影響,收入在一定程度上有所下降。而在車內(nèi)增加一些便利設施,在方便乘客的同時也能為自己增加收入,而且對駕駛幾乎沒有影響,一舉兩得。

投資了車載便利店項目的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在談及該項目時表示,新零售自己看好兩個方向,一個是高科技賦能傳統(tǒng)零售;一個是用極其輕的模式迅速觸達至少數(shù)十萬級別的零售網(wǎng)點,否則很難說對行業(yè)格局有什么影響。顯然,他認為車載便利店的項目可以影響傳統(tǒng)零售行業(yè)格局。

不過,運營車輛的特性、狹小的空間、食品等商品的特殊屬性,都使得各方對此很謹慎。目前尚無出租車管理方對此持鼓勵態(tài)度,許多明確表示“反對”,其他至多是一種“默認”。

有乘客認為,營運車輛本身對于安全性能的要求更高,但這些裝備都要占用本就不大的車內(nèi)空間,可能會改變車內(nèi)格局,影響司乘人員的安全。比如空間安裝貨架會占用部分后排座位,或者在副駕駛座上安裝按摩椅墊可能會影響安全帶、安全氣囊等設施,帶來一定安全隱患。

有乘客直言,這些新裝備的主要目的都是銷售,司機不可避免地分散注意力,有的要推銷,有的要看管車上的貨品,為運營安全埋下隱患,與其變著花樣搞副業(yè),不如集中精力抓好安全主業(yè),不能因小失大。

文/本報記者 溫婧

編輯:秦云

關鍵詞:出租車 車載便利店 監(jiān)管政策

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