新華社北京5月22日電 題:多地頻現(xiàn)共享單車“墳場”,誰為浪費(fèi)負(fù)責(zé)?

新華社“新華視點(diǎn)”記者

上海市江西北路、海寧路、武進(jìn)路附近有一塊面積不小的拆遷地塊,一望無邊的各色共享單車堆放于此,宛如單車“墳場”。上海市交通委表示,這里停放著1萬余輛共享單車。

類似的共享單車“墳場”在多地頻現(xiàn)?！靶氯A視點(diǎn)”記者日前走訪北京、上海、廣州、廈門、合肥、南昌等多地發(fā)現(xiàn),有些地方往往舊“墳場”尚未清理又不斷增添新“墳場”,大量被廢棄的單車不僅占用公共空間,還造成巨大浪費(fèi)。

浪費(fèi)資源、占用公共空間 “墳場”向二線城市蔓延

從2017年開始,共享單車“墳場”不斷進(jìn)入公眾視野。這些“墳場”的面積從數(shù)百平方米到近萬平方米不等,停放的單車數(shù)量少則數(shù)百輛,多則十余萬輛,覆蓋了幾乎所有品牌。記者在7000余平方米的廈門“巨型墳場”看到,雜亂堆疊的“車山”高達(dá)10米左右,據(jù)說這里的單車超過6萬輛。

《2018年中國共享單車行業(yè)研究報告》提到,2017年中國共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬輛、覆蓋200個城市,市場已趨于飽和,并且給城市交通公共管理造成巨大壓力。目前,已有杭州等12座城市出臺禁令,禁止企業(yè)再向城市投放新車。

4月10日無人機(jī)拍攝的湖北省武漢市洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近集中停放的共享單車。新華社記者 熊琦 攝

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),共享單車“墳場”不僅在北上廣深一線城市存在,而且不斷向二線城市蔓延。在湖北省武漢市洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近,一塊面積兩三畝的空地被各類共享單車塞滿,一座仿古式?jīng)鐾け簧盥裨谲嚭Ｖ?勉強(qiáng)露出的飛檐格外突兀。記者目測,數(shù)量應(yīng)在萬余輛。就在數(shù)千米以外的武昌區(qū)和平大道附近,一個荒廢的體育場大約300平方米的地方,也堆放了大量共享單車。

江西省南昌市甚至出現(xiàn)了“水上墳場”。不久前,東湖區(qū)城管執(zhí)法部門聯(lián)合漁政部門在贛江沿線專門組織了一次獨(dú)特的“釣車”行動,僅半天時間就從江中“釣”上來600余輛共享單車。記者還在該區(qū)三經(jīng)路與下沙窩交界處的非機(jī)動車違章處理點(diǎn)內(nèi)看到,5000多輛廢棄的酷騎單車整齊排列。

曾備受追捧的共享單車如今成了城市的痛點(diǎn)。記者在武漢幾處“墳場”看到,許多車輛外形完整,設(shè)備完好,還能發(fā)出滴滴的報警聲。一家共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,“‘墳場’停放的車輛是巨大的資源浪費(fèi)?！?/p>

此外,“墳場”大量侵占公共空間,影響市民生活。記者發(fā)現(xiàn),武漢等幾座城市的“墳場”有不少是體育場或面積較大的空地,還有一些位于地鐵站附近通道、道路綠化帶中,嚴(yán)重影響了市民休閑和出行。

“墳場”構(gòu)成:違停違投被扣押的 企業(yè)倒閉被廢棄的

據(jù)了解,共享單車“墳場”的車輛大致可分為兩類:被扣押的與被廢棄的。

各大企業(yè)往往選擇城市中心人流密集的黃金地段投放共享單車,短時間內(nèi)造成大量違章停放。城管部門對違章停放和違規(guī)投放的單車,大多扣押處理。據(jù)了解,上海武進(jìn)路附近一處就扣有違停共享單車1萬余輛。合肥市城管局環(huán)境衛(wèi)生管理處處長李大勇介紹,合肥扣押的基本上是占道違停的車輛,去年七八月份數(shù)量達(dá)到峰值,各區(qū)扣押車輛累計(jì)達(dá)3萬多輛。

各城市“禁增令”出臺后,出現(xiàn)了大量違規(guī)投放的車輛。深圳、武漢、鄭州等地相關(guān)部門曾將某些品牌私自投放的數(shù)千輛共享單車一次性全部扣押,送進(jìn)“墳場”。

此外,2017年至今,包括悟空單車、小藍(lán)單車、酷騎單車、小鳴單車等在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)倒閉,這些企業(yè)棄置的單車遍布各地。

據(jù)南昌市城管委市政綜合執(zhí)法處處長方政介紹,近年來先后有7個共享單車品牌進(jìn)駐南昌,目前仍在運(yùn)營的只剩下4個,倒閉的一家是酷騎公司。城管執(zhí)法部門多次聯(lián)系酷騎公司失敗,該公司目前人去樓空,留下數(shù)萬輛共享單車無人管又無法賣,只能成為“墳場”中的“僵尸車”。據(jù)悉,目前僅南昌市一地廢棄的共享單車就達(dá)4萬多輛。有研究機(jī)構(gòu)稱,我國目前廢棄共享單車數(shù)量已超百萬輛。

“墳場”單車無人愿意回收,應(yīng)建立市場與政府“共享共治”責(zé)任體系

業(yè)內(nèi)人士表示,被扣押的單車應(yīng)被所屬公司領(lǐng)取,經(jīng)妥善處理后重新投入使用;被廢棄的單車應(yīng)作價處理或資源回收。然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),大量單車無人認(rèn)領(lǐng)或遲滯認(rèn)領(lǐng),造成“墳場”持續(xù)增加和擴(kuò)張。

據(jù)調(diào)查,企業(yè)認(rèn)領(lǐng)單車積極性不高主要有以下幾個原因:共享單車本身價格不高,容易破損;罰款加上運(yùn)費(fèi),取車成本讓企業(yè)得不償失。即便企業(yè)愿意將自家車輛“撈出來”再利用,也不是一件容易的事。負(fù)責(zé)武漢洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近“墳場”車輛清理的人員告訴記者,“各品牌單車被混放,清理自家單車難度較大,每人每天只能搬出20來輛,要完全清理完畢,需要不少時間?！绷硪患抑蚕韱诬嚻髽I(yè)的廈門負(fù)責(zé)人告訴記者,他們從“墳場”中取回車輛的完好率僅有5%。

廢棄單車即便作為資源回收利用也乏人問津。記者在58同城上找到了一家位于北京的金屬廢品回收企業(yè),老板表示,整車拆卸需要把塑料零部件分離出來,工序麻煩,回收價格也不理想,“利潤薄,不劃算”。

多位專家表示,解決共享單車“墳場”問題,必須在政府、行業(yè)、企業(yè)之間建立“共享共治”責(zé)任體系,運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、科技等手段綜合施策。北京德恒(深圳)律師事務(wù)所合伙人郭靂律師認(rèn)為,共享單車企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)程序后,一方面應(yīng)當(dāng)在保證債權(quán)人利益的基礎(chǔ)上,為待破產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行車輛清理、運(yùn)輸、作價拍賣等創(chuàng)造有利條件和留出適當(dāng)資源;另一方面應(yīng)當(dāng)對“甩手”企業(yè)負(fù)責(zé)人采取信用記錄或行業(yè)“黑名單”制度,督促企業(yè)履行社會責(zé)任。

“電子圍欄技術(shù)在消除單車‘墳場’方面大有可為?！惫沧赓U自行車行業(yè)專家張庭凱認(rèn)為,“通過定位技術(shù)配合,凡是騎入禁停區(qū)便不能落鎖并持續(xù)計(jì)費(fèi),甚至可以通過技術(shù)設(shè)定,依照停放的距離有層次地減免費(fèi)用,引導(dǎo)用戶到外圍停放,達(dá)到治理亂停放的目的?！?記者 杰文津、王辰陽、余賢紅、馮國棟、汪奧娜、顏之宏)