距離拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)入口不到一公里處，來(lái)自陜西的鄭新經(jīng)營(yíng)著一家肉夾饃店。店內(nèi)墻上掛有一張機(jī)場(chǎng)商業(yè)街的老照片，28年過(guò)去了，褪色的照片中，肉夾饃老店的廣告牌仍清晰可見(jiàn)。

資料圖：拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)。李林?jǐn)z

當(dāng)年，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)外公路兩側(cè)有川菜館、藏餐館、肉夾饃店等餐館。其中，肉夾饃店因上菜快、價(jià)格實(shí)惠，為顧客所鐘愛(ài)。如今，這里的肉夾饃店已在公路沿線(xiàn)增至十余家，近30年間，這些小吃店悄悄地見(jiàn)證著拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)的變遷。

“1990年，我父親在這里開(kāi)了第一家肉夾饃店。”鄭新說(shuō)，當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)附近的商業(yè)街只有兩排房子，而且大部分是空著的。來(lái)店里吃飯的多是回內(nèi)地探親或公務(wù)出差的旅客，很少見(jiàn)到游客。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)于1965年實(shí)現(xiàn)通航。因上世紀(jì)90年代初，至拉薩段的青藏鐵路還未開(kāi)通，大部分旅客選擇乘坐飛機(jī)進(jìn)出西藏。

“我們店面在一樓，二樓是旅館，買(mǎi)不到機(jī)票的人就住在那里。”鄭新回憶稱(chēng)，20多年前，航班數(shù)量少，機(jī)票緊張，在機(jī)場(chǎng)附近住下等票的現(xiàn)象普遍，“因肉夾饃價(jià)格實(shí)惠，等票期間，很多旅客來(lái)店里吃飯?！?/p>

這家肉夾饃老店盡管只有40多平方米，生意卻很紅火，有時(shí)候還需要等座?！巴＼?chē)位比較緊張，很多人想吃肉夾饃，但沒(méi)法停車(chē)就走了?！编嵭抡f(shuō)，店門(mén)口空地面積有限，只能停下兩三輛車(chē)。

2008年，機(jī)場(chǎng)商業(yè)街拆遷，鄭新父親將肉夾饃店搬至距機(jī)場(chǎng)入口約六七百米處。

2013年，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破200萬(wàn)人次。隨之到肉夾饃店里吃飯的游客也逐漸增多，“有時(shí)一天能接三四個(gè)旅游團(tuán)?！编嵭抡f(shuō)。

不同的是，如今顧客不只是內(nèi)地人。采訪(fǎng)期間，記者看到，一些肉夾饃店中有不少藏族民眾就餐，很多出門(mén)“過(guò)林卡”（即去園林郊游）的藏族民眾也來(lái)店里打包肉夾饃。

“多的時(shí)候，一次能打包三四十個(gè)。”10年前，吳小紅在緊鄰機(jī)場(chǎng)入口處開(kāi)了一家肉夾饃店，除了趕上進(jìn)藏游客激增的時(shí)期外，她還見(jiàn)證了10年前，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)結(jié)束西藏43年不通夜航的歷史，“沒(méi)夜航之前，店里晚上基本沒(méi)生意”。

距離拉薩機(jī)場(chǎng)約1公里外的公路南側(cè)，吳小紅新開(kāi)的肉夾饃店外墻還未粉刷，店里已經(jīng)有顧客就餐了?！皺C(jī)場(chǎng)要在這附近開(kāi)個(gè)出口?！彼龑?duì)記者說(shuō)，去年在這里開(kāi)了第二家店，再晚些就沒(méi)店鋪了，“機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)部已經(jīng)搬到這附近了”。

從吳小紅的店里出來(lái)，走到公路對(duì)面，記者看到，在拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)闊的土地上，推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)正在作業(yè)，拉運(yùn)土料的貨車(chē)頻繁地進(jìn)出工地。

此前，中國(guó)民用航空西藏自治區(qū)管理局透露，按照改擴(kuò)建工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2025年旅客吞吐量為900萬(wàn)人次，貨郵吞吐量為8萬(wàn)噸；將新建使用面積約8．8萬(wàn)平方米的T3航站樓等。

對(duì)于當(dāng)前的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，鄭新早做了打算：“我們已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)新出口預(yù)留了店面。”（作者周文元 曾嘉）