分鐘級(jí)配送驚艷網(wǎng)友:“賊快、巨快、嗷嗷快,都嚇到我了”

618電商大促打響物流速度戰(zhàn)

即時(shí)物流將成新零售重要新業(yè)態(tài)

距離618商家大促還有不到一周時(shí)間。與往年價(jià)格廝殺戰(zhàn)不同,今年電商巨頭們紛紛把戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。一方面全面開(kāi)打物流速度戰(zhàn),不斷擴(kuò)展“分鐘級(jí)配送”;另一方面,“黑科技”輪番上陣,加快普及作為智慧物流的無(wú)人傳送投遞。

業(yè)內(nèi)人士指出,電商巨頭紛紛火拼物流領(lǐng)域,是由新零售催生而成,但更深層次或許在于,物流將成為重要的新型國(guó)家級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)會(huì)。如果誰(shuí)能率先在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中勝出,就意味著誰(shuí)將保持強(qiáng)大的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)甚至寡頭優(yōu)勢(shì)。

沒(méi)有最快只有更快

隨著618的臨近,即時(shí)物流戰(zhàn)全面打響。蘇寧易購(gòu)“提前搶”搶先開(kāi)啟年中大促。據(jù)介紹,截至6月1日早上12點(diǎn),“提前搶”訂單發(fā)貨完成率已經(jīng)達(dá)到99.9%。蘇寧多個(gè)AGV機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)也進(jìn)入大促節(jié)奏。面對(duì)瘋狂刷新的商品訂單,機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)群平均每小時(shí)揀選超過(guò)5000個(gè)包裹,最快只需10分鐘包裹即可揀選出庫(kù)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則于6月6日宣布:“新物流”將全面迎接天貓618的首場(chǎng)“大閱兵”。據(jù)了解,618前夕,菜鳥(niǎo)門(mén)店發(fā)貨再下70城,目前已覆蓋全國(guó)30省100多個(gè)城市。其中,作為新物流的首個(gè)618,盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá)、菜鳥(niǎo)“門(mén)店發(fā)貨”2小時(shí)達(dá)成為大促的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù),分鐘級(jí)配送已經(jīng)涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫(yī)藥等多個(gè)品類(lèi),并從一二線城市向三四線城市拓展。

分鐘級(jí)配送驚艷了網(wǎng)友?！百\快、巨快、嗷嗷快,都嚇到我了”,不少買(mǎi)家在評(píng)價(jià)中表示,收到了“史上最快的快遞”。

方正證券研報(bào)指出,在“無(wú)人智能”社會(huì)趨勢(shì)及剛需驅(qū)動(dòng)下,無(wú)人零售成為新零售的重要趨勢(shì)性新業(yè)態(tài),“分鐘零售+米級(jí)物流”將是新零售重要新型業(yè)態(tài)。從距離上看,目前大部分的商品仍然在距離消費(fèi)者幾公里外的位置,消費(fèi)者更希望越來(lái)越多的商品能集中在家或工作單位的幾百米內(nèi);從時(shí)間上看,傳統(tǒng)電商從下訂單到送達(dá)消費(fèi)者手中往往需要三到五天時(shí)間,線下親自購(gòu)買(mǎi)也需要幾小時(shí),消費(fèi)者更希望得到商品的時(shí)間可以縮短。

“城市生活節(jié)奏加快,即時(shí)性需求的井噴,以及生鮮的走俏,都讓分鐘級(jí)配送呼之欲出。更多的即時(shí)性配送需求出現(xiàn),需要快遞和物流配送企業(yè)不斷調(diào)整自己的模式和運(yùn)作機(jī)制。”有業(yè)內(nèi)人士指出。

“新零售的出現(xiàn),為即時(shí)物流提供了更好的實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)?！北本┪镔Y學(xué)院物流學(xué)院副院長(zhǎng)王曉平指出。中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波也表示,新零售的本質(zhì)就是對(duì)于高頻消費(fèi)、即時(shí)物流、智慧供應(yīng)等關(guān)鍵因素的變革,即時(shí)物流是新零售場(chǎng)景中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

根據(jù)艾瑞咨詢《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)報(bào)告》的數(shù)據(jù),2016年即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過(guò)56億單,2017年訂單量預(yù)計(jì)為89.2億單。2019年訂單量有望達(dá)159.2億單。

重拳打造無(wú)人配送

即時(shí)物流背后,是從供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)到配送末端,各類(lèi)“黑科技”的輪番上陣。

據(jù)菜鳥(niǎo)方面介紹,618前夕,菜鳥(niǎo)在江蘇無(wú)錫開(kāi)啟了全球首個(gè)全數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的“未來(lái)園區(qū)”。這個(gè)園區(qū)由IoT技術(shù)打造,內(nèi)有500臺(tái)機(jī)器人聯(lián)合作業(yè),可以在數(shù)萬(wàn)個(gè)SKU中快速揀選商品來(lái)組成包裹。在物流配送方面,物流車(chē)被升級(jí)為移動(dòng)的智能倉(cāng)庫(kù)和移動(dòng)的末端驛站。菜鳥(niǎo)小盒、掃臉自提柜、快遞塔等最后100米智能設(shè)備也在天貓618前紛紛亮相。其中,菜鳥(niǎo)快遞塔高度超過(guò)5米,呈正八面體形,配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē),將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞。

京東的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)等無(wú)人系列智慧物流設(shè)施也將助力618。京東表示,用于物流貨運(yùn)的全自主研發(fā)原生無(wú)人機(jī),續(xù)航達(dá)1000公里以上的JDY-800,將于618期間正式對(duì)外亮相。今年618期間,京東15座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力。其中,shuttle系統(tǒng)、地狼系統(tǒng)、超級(jí)分揀系統(tǒng)等智能設(shè)備構(gòu)成的體系,全面應(yīng)用于北京“亞洲一號(hào)”,將大幅提升訂單處理能力。

此外,蘇寧也在加快無(wú)人物流布局。日前,蘇寧無(wú)人機(jī)亮相2018全球智慧物流峰會(huì),618期間,蘇寧的物流科技將助力其即時(shí)配送服務(wù)。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,無(wú)人物流已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),并越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)生活。多個(gè)行業(yè)巨頭紛紛在無(wú)人物流方面加快布局,不僅是吸引資本聚集和催生市值的最好工具,也是物流業(yè)最佳競(jìng)爭(zhēng)手段之一。

數(shù)據(jù)顯示,京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在一級(jí)市場(chǎng)上的估值分別為134億美元(約合人民幣855億元)、1325億元人民幣。

爭(zhēng)奪下一個(gè)“基建”風(fēng)口

業(yè)內(nèi)人士也表示,除了爭(zhēng)奪新零售的巨大市場(chǎng)及資本之外,更大的局或許還在布置。物流已上升為國(guó)家戰(zhàn)略,相關(guān)政策紅利不斷釋放,巨頭們已將物流作為爭(zhēng)奪重要的新型國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)會(huì)的風(fēng)口。

物流領(lǐng)域已然成為電商布局重點(diǎn)。比如,在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中,就提出菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將是整個(gè)阿里接下來(lái)十年的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。就在京東宣傳618“玩法”展示無(wú)人卡車(chē)等物流“黑科技”的當(dāng)天,阿里巴巴又宣布,阿里和菜鳥(niǎo)向中通投資13.8億美元,持股約10%。而在投資中通之前,阿里系就已經(jīng)投資了百世和圓通,還有心怡科技、日日順等物流企業(yè)。

市場(chǎng)潛力和國(guó)家戰(zhàn)略是背后的力量。從2010年至2016年,在電商產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量均保持著50%以上的同比增長(zhǎng),目前占據(jù)全球40%的市場(chǎng)。2017年2月13日,國(guó)家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”,到2020年形成3到4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),培育2個(gè)以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界知名快遞品牌。

“傳統(tǒng)物流因?yàn)槠渫度氪?、利?rùn)低且見(jiàn)效慢,很長(zhǎng)時(shí)間都被資本所忽視。政府審時(shí)度勢(shì),已經(jīng)將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持,讓資本越來(lái)越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中?！眲⒋蟪烧f(shuō)。

新型國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)臨。2017年,中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元,占GDP比重為14.6%。發(fā)達(dá)國(guó)家一般為6%-7%。圍繞物流業(yè)“降本增效”,一系列重大舉措近期加快落地,電商巨頭們參與熱情也在不斷高漲。

阿里巴巴董事局主席馬云在近日2018全球智慧物流峰會(huì)上表示,要將中國(guó)占GDP15%左右的社會(huì)化物流成本降到5%以內(nèi)。為此,菜鳥(niǎo)要全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。“我們將投入上千億元,如果一千億不夠,那我們就再投資幾千億。”

京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東也表示,京東的第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國(guó)社會(huì)化物流成本再降到5%以內(nèi),讓京東成為社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商。(記者 班娟娟 何欣榮)