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京滬航線提價(jià)會(huì)讓旅客多掏錢嗎?

2018年06月25日 10:08 | 來源:北京青年報(bào)
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東航、國(guó)航、南航、深航近期將相繼上調(diào)京滬航線經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)票價(jià)格,由原來的1240元上調(diào)到1360元,上調(diào)幅度約10%。但旅客也不必?fù)?dān)心,由于京滬航線競(jìng)爭(zhēng)充分,在互聯(lián)網(wǎng)訂票平臺(tái)有大量4折低價(jià)機(jī)票供選擇。

今年1月5日,國(guó)家發(fā)改委和民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)問題的通知》,決定擴(kuò)大實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線范圍,在原來的基礎(chǔ)上新增航線306條,覆蓋包括北上廣深互飛在內(nèi)的主要國(guó)內(nèi)熱門航線。根據(jù)規(guī)定,每個(gè)航季,各個(gè)航空公司可以調(diào)整的航線數(shù)量為上一個(gè)航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)航線總數(shù)的15%,每條航線每個(gè)航季無折扣票價(jià)上浮累計(jì)不超過10%。

京滬航線經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票上調(diào)幅度10%

訂票APP的數(shù)據(jù)顯示,上周南航已上調(diào)京滬航線經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)票價(jià)格,由1240元上調(diào)至1360元,漲幅約10%。東航與國(guó)航票價(jià)上調(diào)時(shí)間分別自6月25日、26日開始。

北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于京滬航線競(jìng)爭(zhēng)充分,仍有大量4折低價(jià)機(jī)票供選擇。以6月26日為例,既有已上浮10%的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙在售,也有低至4折的低價(jià)票。如中聯(lián)航KN5977經(jīng)濟(jì)艙4折價(jià)格,票價(jià)為498元;東航MU5138,有經(jīng)濟(jì)艙4.9折票出售,票價(jià)660元。

京滬航線是價(jià)格上調(diào)阻力最大的航線

考慮到市場(chǎng)關(guān)注度和航線重要性,京滬航線被認(rèn)為是價(jià)格上調(diào)阻力最大的航線。一方面,京滬航線是國(guó)內(nèi)客流量最大、盈利最高的黃金航線,另一方面該航線航空公司競(jìng)爭(zhēng)充分,共有7家航空公司經(jīng)營(yíng),每周運(yùn)行的航班數(shù)量達(dá)到658班。

此外,“復(fù)興號(hào)”提速北京到上海只需4小時(shí)18分,也增加了高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)民航資源網(wǎng)CADAS分析師團(tuán)隊(duì)分析,京滬航線受到高鐵影響,在2011年后陷入低增長(zhǎng)階段,實(shí)際增速低于航空市場(chǎng)平均增速。2017年9月復(fù)興號(hào)的加入,讓京滬高鐵再次提速。2018年1-4月京滬航線航班量近1萬架次,客運(yùn)量232.22萬人次,同比減少7.6%,高鐵分流無疑是一個(gè)重要原因。

機(jī)票提價(jià)并未增加居民乘機(jī)出行負(fù)擔(dān)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,對(duì)航空公司來說,市場(chǎng)化定價(jià)航線增多,意味著有更大自主權(quán),可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià),甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià),有助于更合理配置資源,實(shí)現(xiàn)利益最大化。

民航資源網(wǎng)評(píng)論員綦琦表示,航空機(jī)票銷售是基于不同時(shí)間的航班座位銷售情況制定銷售折扣的,經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)并不等同于旅客購(gòu)買的票價(jià)。不能簡(jiǎn)單說航空公司經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)上浮10%就一定是機(jī)票銷售價(jià)格上漲,還要看不同時(shí)間不同航線的市場(chǎng)供求關(guān)系。

綦琦認(rèn)為,京滬高鐵通車多年,民航和高鐵的客群基本穩(wěn)定,出行習(xí)慣已經(jīng)成為超越價(jià)格的首要因素。機(jī)票價(jià)格雖然按照市場(chǎng)化提價(jià),但長(zhǎng)期的計(jì)劃定價(jià)使得平均機(jī)票價(jià)格在居民平均可支配收入中占比還是下降的,居民乘機(jī)出行的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)并不很高。

文/本報(bào)記者 藺麗爽

編輯:周佳佳

關(guān)鍵詞:航線 京滬 上調(diào) 票價(jià) 價(jià)格

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