民航局調(diào)查國(guó)航航班緊急下降事件：對(duì)機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄

針對(duì)7月10日國(guó)航CA106航班在途中出現(xiàn)緊急下降、氧氣面罩脫落事件，民航東北地區(qū)管理局作出回應(yīng)。

7月12日，民航東北地區(qū)管理局方面回應(yīng)稱(chēng)，東北局迅速成立調(diào)查組，于第一時(shí)間開(kāi)展調(diào)查。調(diào)查組對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了檢查，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行了封存，對(duì)機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄。目前，東北局已將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)和駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)送往中國(guó)民航航科院進(jìn)行譯碼分析，后續(xù)將依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)一步展開(kāi)深入調(diào)查。

7月10日，一架由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往大連周水子機(jī)場(chǎng)的國(guó)航CA106航班，在飛行過(guò)程中發(fā)生緊急下降。

綜合“航旅縱橫”和“Flightradar”的數(shù)據(jù)顯示，該航班于當(dāng)日19時(shí)11分起飛，在約19時(shí)37分飛行至10600米高度后，在將近12分鐘的時(shí)間內(nèi)，快速下降至約3500米高度，后經(jīng)過(guò)15分鐘爬升至約7300米高度，再經(jīng)過(guò)約40分鐘爬升至約8000米高度。后于當(dāng)日22時(shí)29分降落至大連周水子機(jī)場(chǎng)，比計(jì)劃延誤1小時(shí)4分鐘。

據(jù)一位機(jī)上乘客向澎湃新聞?dòng)浾咧v述，當(dāng)時(shí)CA106航班剛剛飛過(guò)揭陽(yáng)后，空乘推出小車(chē)，剛剛開(kāi)始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時(shí)廣播說(shuō)，飛機(jī)因?yàn)槭茉斐墒海诰o急下降。約19時(shí)40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱(chēng)，“當(dāng)時(shí)我看手機(jī)的GPS，高度從(約)11000米降到了(約)4000米，而且還在往下降。”

需要注意的是，7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報(bào)開(kāi)始大量傳播。網(wǎng)傳通報(bào)內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國(guó)航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約35000英尺(約10600米)緊急下降至10000英尺(約3000米)，期間旅客氧氣面罩釋放。該通報(bào)內(nèi)容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)。

據(jù)了解，Mayday是國(guó)際通用的無(wú)線(xiàn)電求救呼號(hào)。在民航界，Mayday是一個(gè)極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無(wú)線(xiàn)電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實(shí)質(zhì)性威脅生命的危險(xiǎn)情況。

對(duì)此，7月11日晚，國(guó)航在官方微博回應(yīng)表示，針對(duì)7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門(mén)的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。