制造業(yè)是實體經(jīng)濟的主體,是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場,是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,對于推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有關(guān)鍵性意義。新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向和高端制造業(yè)的代表,必須牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展的要求,不斷增強創(chuàng)新力和競爭力。

資料圖

在十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中,新能源汽車屬于重點發(fā)展領(lǐng)域。汽車行業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多,對社會經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響。尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè),包含新能源、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等眾多高科技內(nèi)容,代表著高端制造業(yè)的最前沿,其未來發(fā)展直接關(guān)系我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

正因如此,各級政府對新能源汽車都給予高度關(guān)注,在政策、資金、產(chǎn)業(yè)化等方面向新能源汽車產(chǎn)業(yè)傾斜。今年以來,全國有上海、深圳、重慶、廣東、黑龍江等15個省市出臺地方新能源汽車補貼和獎勵政策,隨著支持政策的大力推進,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場保有量也得到快速增長,我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場,在新能源汽車的市場化推廣方面走在了國際前列。

在新能源汽車快速發(fā)展做大的過程中,對一些不良傾向要提高警惕,比如部分車企騙補、地方倉促上項目盲目發(fā)展等。由于新能源汽車是一個新生事物,國際上也沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循,中國汽車工業(yè)也只能摸著石頭過河。因此,排除各種不良因素干擾,始終堅持走高質(zhì)量發(fā)展的健康道路,就成為未來新能源汽車發(fā)展的重中之重。

實現(xiàn)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展,首先技術(shù)要高,要加大對新能源汽車技術(shù)的自主研發(fā)能力,尤其是電池、電機電控等核心技術(shù)的自主開發(fā)能力,不斷推進產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)提升,降低成本,開發(fā)出更多適合市場需求的產(chǎn)品。

不久前,國家發(fā)改委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展,著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。政策將對投資者在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的掌握、資金和融資能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、研發(fā)投入和售后保障等方面提出更高的具體要求,完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。在加強管理的同時,對新能源智能化汽車的研發(fā)投入力度也將不斷增強,新能源汽車未來將在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全等方面構(gòu)建戰(zhàn)略體系,并計劃推進建立國家層面的新能源智能化汽車創(chuàng)新平臺。

今年,發(fā)改委還批準(zhǔn)建設(shè)包括新能源汽車關(guān)鍵零部件、智能網(wǎng)聯(lián)、動力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心,著力解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)與裝備等瓶頸問題,推動關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

另外,高質(zhì)量發(fā)展還要求企業(yè)具備可持續(xù)發(fā)展能力。新能源車的優(yōu)勢是保護環(huán)境和節(jié)約能源,要想具備持續(xù)發(fā)展能力就必須把優(yōu)勢發(fā)揮出來,培育開放、共享、便捷的綠色能源服務(wù)新生態(tài),實現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用,推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。(李志勇)