擰動(dòng)旋鈕,藍(lán)色火苗騰地上來(lái)了。你家廚房用的天然氣,很可能是LNG(液化天然氣)運(yùn)輸船從海外運(yùn)來(lái)的。這種船中國(guó)以前造不了;而現(xiàn)在,上海船廠一造就是十幾艘。

資料圖

今年7月,工信部組織媒體走進(jìn)造船企業(yè)?？萍既?qǐng)?bào)記者看到,市場(chǎng)、技術(shù)、管理與世界接軌的造船業(yè),創(chuàng)新能力已不亞于海外頂級(jí)對(duì)手。

攻關(guān)大船,摘取明珠

作為老牌企業(yè),滬東中華造船公司把握住中國(guó)改善能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略機(jī)遇,研制了一種“大重器”——集高難度、高可靠、高附加值于一身的大型LNG運(yùn)輸船。

海外天然氣登陸,是確保中國(guó)能源安全的必然選擇。海運(yùn)天然氣,是用一種超級(jí)大冰箱——LNG運(yùn)輸船。一艘LNG船可以將泰坦尼克號(hào)輕松裝進(jìn)肚子。它也是全球船廠望而卻步的工程。

滬東中華花了10年,投入10億元,攻克特殊的超低溫(-163℃)液貨圍護(hù)系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運(yùn)系統(tǒng)、特殊的動(dòng)力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù),研制出絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件,成功摘取皇冠上的明珠,成為全球13家之一,中國(guó)唯一一家大型LNG船建造企業(yè)。

滬東中華建造的17.4萬(wàn)立方米LNG船,可載運(yùn)一個(gè)中等城市一個(gè)月的用氣?！把b滿液化天然氣的LNG船,能量相當(dāng)于一顆原子彈,不能有半點(diǎn)安全隱患?！痹谝凰壹磳⒔ê玫腖NG船上,講解人員說(shuō)。

在展示廳內(nèi),記者看到了LNG船的核心材料——殷鋼。這是一種摻鎳的不銹鋼,確保在超低溫下不脆不變形。它的焊接需要高超的手藝。滬東中華曾給予焊工以高待遇,超過(guò)了大學(xué)生。殷鋼外層隔熱的絕緣箱,以特殊的木料和填料制造,難度也很高。

現(xiàn)在,滬東中華建造的18艘大型LNG船,航行在澳大利亞、巴布亞新幾內(nèi)亞、馬來(lái)西亞和中國(guó)沿海之間,每年運(yùn)入中國(guó)2500萬(wàn)噸液化天然氣。

這艘船的動(dòng)力艙里,工程師們告訴科技日?qǐng)?bào)記者,船內(nèi)蒸發(fā)的一丁點(diǎn)天然氣,會(huì)被血管一樣的船舶循環(huán)系統(tǒng)全收集了做燃料,一點(diǎn)兒也不浪費(fèi)。

重金研發(fā),虎口奪食

滬東中華年投入科研經(jīng)費(fèi)在營(yíng)業(yè)收入的5.6%以上,按照建造一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的發(fā)展策略,在LNG產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域已經(jīng)形成了從0.5萬(wàn)立方米—22萬(wàn)立方米多種裝載量、多種動(dòng)力形式的船型開(kāi)發(fā)。

目前滬東中華在建和手持LNG船裝備訂單9艘,包括LNG17.4萬(wàn)立方米6艘,浮式LNG存儲(chǔ)及再液化裝置2艘,世界最大型LNG加注船1艘。

在競(jìng)爭(zhēng)俄羅斯北極LNG項(xiàng)目的4艘世界最先進(jìn)LNG船項(xiàng)目時(shí),滬東中華的技術(shù)方案戰(zhàn)勝了世界最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

新LNG船,運(yùn)輸蒸發(fā)率只有0.1%,比前一代船的絕緣性能提升1/3。新一代雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),讓主機(jī)日油耗降低到了百噸內(nèi),還配備先進(jìn)環(huán)保裝置,不論燃?xì)膺€是燃油模式,都能滿足國(guó)際海事最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn),是世界上最優(yōu)異的LNG船。

滬東中華即將建造的浮式LNG存儲(chǔ)及再液化裝置,被稱為海上移動(dòng)的LNG岸站,可有效減少土地占用,代表了發(fā)展趨勢(shì),在國(guó)內(nèi)沿海中小型城市及東南亞前途廣闊。

另外,針對(duì)北極二期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的低蒸發(fā)率冰區(qū)加強(qiáng)型LNG船等項(xiàng)目已經(jīng)完成工程化研究。其自主研發(fā)的薄膜型LNG岸站儲(chǔ)罐,比國(guó)內(nèi)普遍采用的九鎳鋼+混凝土LNG岸站儲(chǔ)罐,優(yōu)勢(shì)多多,引起國(guó)內(nèi)能源企業(yè)的興趣。

“目前滬東中華在建和手持訂單中,高新技術(shù)產(chǎn)品占比達(dá)100%?！痹摴炯夹g(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不僅在LNG產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)制高點(diǎn),滬東中華還是超大型集裝箱船的行業(yè)領(lǐng)頭羊,已交付及在建和預(yù)建的8000箱位以上船49艘。

滬東中華承造的全球最大的G4型45000噸集裝箱滾裝船,為世界首創(chuàng);38000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船擁有43個(gè)頂級(jí)不銹鋼液貨艙,可同時(shí)運(yùn)送幾十種化學(xué)品,是世界化學(xué)品船的旗艦。正建造的3000噸漁業(yè)調(diào)查船是國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的漁業(yè)科考船……

值得一提的是,滬東中華正建造的世界最大載箱量的22000箱集裝箱船,是世界首個(gè)液化天然氣為主要?jiǎng)恿θ剂系某笮图b箱船。它最大,集成世界最先進(jìn)技術(shù),環(huán)保性能最優(yōu)。在此之前,韓國(guó)三大造船企業(yè)始終牢牢把持這個(gè)市場(chǎng)的全部份額。該項(xiàng)目標(biāo)志著中國(guó)高端海洋裝備制造,跟跑之后開(kāi)始領(lǐng)跑。

滬東中華虎口奪食后,韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》說(shuō):“造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易恢復(fù),面對(duì)難得一見(jiàn)的超大船只訂單,卻被中國(guó)搶走了生意,韓國(guó)造船行業(yè)普遍感到切膚之痛?！?/p>

全球合作,中國(guó)效率

造船的主要工作,是加工各種鋼板材。材料成本占到了造船企業(yè)總成本的近7成。在南通長(zhǎng)江碼頭上,一家合資企業(yè)做到了最大程度的不浪費(fèi)。

位于南通的中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎(NACKS),是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與日本川崎重工1995年底以股份參半的形式,合資興建的國(guó)內(nèi)第一家大型現(xiàn)代化造船企業(yè)。20多年來(lái),它堅(jiān)持分享、消化、吸收、再創(chuàng)新,走出一條中國(guó)式精益管理的道路。

“單論造船規(guī)模,NACKS在國(guó)內(nèi)不算大,但效率、質(zhì)量、管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力上是一馬當(dāng)先?！惫疽晃回?fù)責(zé)人說(shuō)。

在該企業(yè),處處可見(jiàn)精益管理的痕跡,其結(jié)果是徹底消除浪費(fèi)。在巨大的廠房和船塢里,大小鋼板和零件井井有條,很少見(jiàn)到廢料。在這里鋼材利用率超過(guò)92%,比國(guó)內(nèi)其他骨干船廠提高約7%。

NACKS有一個(gè)說(shuō)法:下道工序就是我的客戶。為增強(qiáng)全局意識(shí),員工經(jīng)常換崗,去換位思考“給別人制造麻煩”這件事。公司以完善的制度體系和作業(yè)基準(zhǔn)為依托,在不設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員的情況下,實(shí)現(xiàn)全員、全組織、全過(guò)程的自主管理。

“我們通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),確保每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在最佳狀態(tài)下實(shí)施?！盢ACKS副總仇挺說(shuō),“目的是生產(chǎn)設(shè)計(jì)最優(yōu)、最安全狀態(tài)下作業(yè)、避免惡劣工況下不必要的返工?！?/p>

在NACKS覆蓋生產(chǎn)全過(guò)程的每塊鋼板、每個(gè)零部件都納入完整、有序的編碼體系,將龐大的船舶制造過(guò)程數(shù)字化、符號(hào)化,保證生產(chǎn)過(guò)程始終可控。

目前,NACKS已經(jīng)是數(shù)字化造船,機(jī)器人造船的先鋒企業(yè)。日本造船企業(yè)50年的路,NACKS10年就走完了。百年老店日本川崎重工承認(rèn),NACKS是它最成功的海外投資項(xiàng)目。

1996年起,NACKS選派了1127名優(yōu)秀人才去日本進(jìn)修。NACKS歷史不長(zhǎng),卻有9個(gè)船型創(chuàng)下中國(guó)紀(jì)錄,那是開(kāi)放和創(chuàng)新的累累碩果。(記者 高博)