據(jù)說開車上路有種心理效應(yīng)：你開什么牌子的車，在公路上會(huì)感覺開同樣品牌車的人更多一些。同樣道理，出版社的編輯，平時(shí)每天與書打交道，在公共交通工具上，自然比平常人更注意哪些人在閱讀紙書，這是職業(yè)敏感性使然。就平時(shí)印象而言，相比于埋頭于手機(jī)屏幕的乘客而言，地鐵里讀紙書的人，實(shí)在是鳳毛麟角。

記得一兩年前，社交媒體還曾流行過一幅圖片：長長的地鐵列車放眼望去，都是沉迷在手機(jī)游戲與手機(jī)閱讀中的人，無一人閱讀紙書。不少人以英國、日本、俄羅斯、德國等國家地鐵里滿是讀紙書的人的圖片為例，來證實(shí)中國人已經(jīng)不愛讀紙書了，更有人發(fā)出了“紙書正在消失于中國人的公共生活”這樣的哀嘆。

事實(shí)情況如何？來自2016年日本文化廳的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本利用電子方式閱讀的人只占17.3%，大部分人偏向于紙書閱讀，而更早一些的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，日本傾向于選擇紙書閱讀的讀者占九成以上；聯(lián)合國教科文組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在英國平均每人每年讀書64本，并且閱讀紙書占了絕對(duì)的主流；在97%的人都有睡前看書習(xí)慣的德國，紙書雖然依然受歡迎，但因?yàn)閮r(jià)格昂貴，電子書市場前幾年每年以約50%的速度在增長。中國的數(shù)據(jù)是，2016年國民人均圖書閱讀量為7.86本，手機(jī)閱讀率達(dá)到66.1%，已經(jīng)連續(xù)8年增長。通過上面這些數(shù)字可見，因文化環(huán)境不同，閱讀載體與閱讀風(fēng)向也有很大不同。

《數(shù)字化生存》一書的作者尼葛洛龐帝，在2010年曾預(yù)言五年內(nèi)紙書消亡。按照中國手機(jī)閱讀率的增長速度看，即便五年內(nèi)紙書不會(huì)消失，未來一二十年，紙書市場大約也可以忽略不計(jì)。但就目前公眾對(duì)紙書閱讀的熱情來看，想要紙書徹底退出人們的生活，并不是一件容易的事，未來紙書與電子閱讀必然長期相伴生存。紙書閱讀作為一種具有儀式感的生活方式，在電子閱讀的擠壓下，在挨過“危機(jī)論”之后，會(huì)煥發(fā)出強(qiáng)大的生機(jī)。有意識(shí)地強(qiáng)調(diào)紙書閱讀的可貴性，更使得紙書閱讀與電子閱讀的競爭中，擁有了底氣。

《北京地鐵上的讀書人》一文，無論從拍攝者還是推崇者的心態(tài)來看，都是在凸顯紙書閱讀的魅力?！吧罾锊荒苋鄙贂?，電子書沒有紙張的味道”，“讀紙質(zhì)書的女人更有氣質(zhì)”，“還是一本紙書握在手里踏實(shí)”……這樣的言論時(shí)常見諸有關(guān)紙質(zhì)閱讀的討論中。這樣的討論，有著多層的意義指向，最淺層的是從業(yè)者對(duì)紙書出版不斷萎縮而發(fā)出的哀嘆，最深層的則是對(duì)淺薄閱讀(電子閱讀)逐漸取代深度閱讀(紙書閱讀)的擔(dān)憂，有人甚至恐懼紙書閱讀的匱乏會(huì)帶來文化的崩塌。美化地鐵上讀紙書的魅力，便具有了唱給紙書閱讀的最后頌歌的功效，有一定的警醒價(jià)值。

電子閱讀的普及，早期的確是借助網(wǎng)絡(luò)文學(xué)的強(qiáng)大影響力而實(shí)現(xiàn)的，而網(wǎng)絡(luò)文學(xué)在公眾心目中，缺乏文學(xué)營養(yǎng)，是消費(fèi)品。在電子閱讀急速擴(kuò)張的那幾年里，有人覺得缺乏了職業(yè)編輯的“三審三校一通讀”，網(wǎng)絡(luò)文學(xué)有“垃圾化”的趨勢(shì)。但現(xiàn)在不一樣了，便利的技術(shù)，已經(jīng)可以幫助讀者通過電子閱讀設(shè)備，方便地讀到經(jīng)典名著與紙書新作，電子閱讀并非低人一等，如果注重閱讀文本的內(nèi)容質(zhì)量，那么讀紙書還是讀電子書，在形式上已不重要。

地鐵上的閱讀，很多是出于充實(shí)碎片時(shí)間、打發(fā)無聊時(shí)光而進(jìn)行的。將地鐵閱讀“行為藝術(shù)化”，不見得能有效地促進(jìn)人們的閱讀積極性。換而言之，地鐵閱讀并不能真實(shí)地傳遞出國民閱讀的整體狀況。在擁擠的上下班高峰時(shí)間，于地鐵上讀紙書，也沒法帶來愉快的閱讀體驗(yàn)，這決定了在地鐵上閱讀，是少數(shù)人的行為。比起關(guān)注地鐵閱讀，似乎更應(yīng)該去了解睡前、閑暇時(shí)人們?cè)谧x什么書。如果只有在乘坐公共交通工具的時(shí)候才有時(shí)間讀書，這并不值得慶幸。