時(shí)隔一年后，海南三亞市修訂了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，三亞市委宣傳部昨天公布了修訂版《三亞市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(暫行)》。相較原來的《實(shí)施細(xì)則》，修訂版放寬了駕駛員準(zhǔn)入條件，取消了網(wǎng)約車駕駛員戶籍限制，增加了每輛網(wǎng)約車對(duì)接平臺(tái)的數(shù)量。

從三亞“新版”網(wǎng)約車細(xì)則的內(nèi)容來看，大幅度放寬進(jìn)入門檻，取消了駕駛員戶籍限制，網(wǎng)約車不再限制只能接入一個(gè)平臺(tái)，意味著網(wǎng)約車數(shù)量將快速增長，實(shí)現(xiàn)隨行就市，根據(jù)市場(chǎng)需求而變化。三亞“新版”網(wǎng)約車細(xì)則更符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，表明三亞市政府改變了傳統(tǒng)的管制思維，代之以市場(chǎng)化思維考量現(xiàn)實(shí)問題，旨在進(jìn)一步放開市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，制定更為合理的游戲規(guī)則，鼓勵(lì)市場(chǎng)良性競(jìng)爭，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)報(bào)道，三亞“老版”網(wǎng)約車細(xì)則實(shí)施一年多以來，網(wǎng)約車辦證工作情況并不理想，截至2018年4月27日，三亞市共辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》65本，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》1266本。而從2018年3月20日起，三亞路政部門開展集中整治網(wǎng)約車違法行為，一個(gè)半月的時(shí)間，共查扣未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)的違規(guī)車輛64輛。

由此可見，三亞“老版”網(wǎng)約車細(xì)則的門檻過高，造成合法網(wǎng)約車數(shù)量太少，大部分網(wǎng)約車均處于違法運(yùn)營狀態(tài)，這實(shí)際上是不盡合理的政策法規(guī)衍生出的后果。由于大量網(wǎng)約車屬于“黑車”，破壞了細(xì)則的嚴(yán)肅性，對(duì)細(xì)則的執(zhí)行造成不利影響，加之一些網(wǎng)約車平臺(tái)放寬資格審核，令一些網(wǎng)約車處在監(jiān)管之外而容易埋下安全隱患，影響了廣大乘客的切身利益。可見，三亞認(rèn)識(shí)到“老版”的問題所在，對(duì)一年多的實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，推出“新版”細(xì)則以完善規(guī)定，促進(jìn)行業(yè)安全有序發(fā)展。

三亞作為國際著名的熱帶濱海旅游城市，近年來接待游客數(shù)量高達(dá)上千萬人次，并且呈逐年遞增的趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)出行的需求非常旺盛。而傳統(tǒng)出租車存在一些難以根治的弊病，出租司機(jī)頻頻遭到投訴，乘客的消費(fèi)體驗(yàn)頗受影響。在此背景下，適時(shí)放開網(wǎng)約車限制，增加市場(chǎng)競(jìng)爭，當(dāng)有助于改善出行服務(wù)質(zhì)量，提升三亞的旅游城市形象。三亞“新版”細(xì)則順應(yīng)市場(chǎng)需求，改堵為疏，打破既得利益的阻礙，體現(xiàn)了進(jìn)一步加大改革開放的決心，值得為之點(diǎn)贊。

“網(wǎng)約車新政”實(shí)施兩周年以來，市場(chǎng)發(fā)生了很多變化，網(wǎng)約車面臨新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。一線城市出于治理“大城市病”和引導(dǎo)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的需要，有必要繼續(xù)實(shí)行相對(duì)嚴(yán)格的網(wǎng)約車準(zhǔn)入限制。相較之下，部分二、三線城市過于嚴(yán)苛的實(shí)施細(xì)則，限制了網(wǎng)約車的良性發(fā)展，造成城市交通擁堵、打車難回潮、市民抱怨等問題，到了必須修正的階段。此前已有部分城市意識(shí)到了這個(gè)問題，泉州、蘭州、杭州等城市發(fā)布了“新版”細(xì)則，取消了一些不合理的限制政策，降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，以符合網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，獲得了市民和社會(huì)輿論的廣泛認(rèn)同。

網(wǎng)約車與出租車并非完全對(duì)立的關(guān)系，兩者本身各有優(yōu)勢(shì)，可以形成互補(bǔ)之勢(shì)，共同為市民提供交通出行服務(wù)。目前，部分地方在探索傳統(tǒng)出租車改革方案，研究調(diào)降取消份子錢、管理費(fèi)、牌照費(fèi)等，以提高出租車的市場(chǎng)競(jìng)爭力。一邊給網(wǎng)約車松綁，一邊降低出租車成本，這樣做都是符合市場(chǎng)規(guī)律的。城市交通出行行業(yè)不需要特別的行政保護(hù)，而需要合理公平的競(jìng)爭規(guī)則，以充分的市場(chǎng)競(jìng)爭倒逼企業(yè)，才能為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)。