遇難乘客中不止印尼官員。其中，有一名來自南邦加沙橫（Toboali）的劉姓印尼華人。據(jù)了解，他是邦加首富之一，在家鄉(xiāng)沙橫有很多燕窩屋，還經營油類生意等。他住雅加達丹格朗（Tanggerang），習慣一早飛邦加，辦完事后一般下午回雅加達，結果不幸遇難。

當?shù)貢r間29日早上6點20分，JT610航班從雅加達蘇加諾·哈達國際機場起飛后，原定飛往邦加勿里洞島的邦加檳榔。但飛機在起飛13分鐘后與地面失去聯(lián)系，不久便墜入西爪哇卡拉旺海中。航空追蹤服務機構網(wǎng)站（FlightRadar 24）顯示，失事飛機上升到2000英尺（610米）高度大約兩分鐘后，出現(xiàn)了第一個可疑跡象，當時它突然下降了500多英尺。隨后，它又上升到5000英尺，并在此后的飛行中基本維持在這一高度。在失事前的最后時刻，飛機開始加速下降，達到了345節(jié)（397英里每小時），而當降至3650英尺的高度時，飛行數(shù)據(jù)消失。

這成為印尼第二嚴重的空難事件，僅次于1997年印尼鷹航一架A300客機在棉蘭機場附近墜毀，造成214人死亡。這也是總統(tǒng)佐科任內超過2014年印尼亞航（Air Asia Indonesia）QZ8501航班失事的最大一起空難。獅航隨后公布了機長、副機長和全體機組人員的姓名。另據(jù)印尼政府一份聲明顯示，JT610航班的乘客中，有54名女性和124名男性。印尼總統(tǒng)佐科當晚提前結束參加在巴厘島舉行的國際會議，親赴雅加達機場與慰問遇難者家屬并致哀。

獅航首席執(zhí)行官愛德華（Edward Sirait）29日在雅加達召開記者會稱，JT610航班當天先從巴厘島登巴薩飛往雅加達，在此期間已出現(xiàn)技術問題。然而，他指出，“獅航工程師或技術人員已按照規(guī)定對這架飛機進行檢查和根據(jù)程序完成修復工作”。獅航在聲明中稱，這架波音737 max 8是新飛機，于2018年8月15日開始商業(yè)飛行，失事前仍屬適航飛機，而機長和副機長的飛行時間累計達11,000個小時。另據(jù)了解，波音在9月份又給獅航交付了13架737型飛機，還有188架等待交付。

目前，印尼交通安全委員會主管稱，調查人員正在極力尋找飛機黑匣子，黑匣子包括駕駛艙談話記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。與此同時，印尼政府包括40名潛水員在內的300多名搜救團隊仍在全力搜救，雅加達北區(qū)丹戎不碌港設立了緊急中心協(xié)助搜救。印尼國家搜救局當天已經派出3艘搜救船、一架直升機和多艘船只前往墜機地點，當?shù)囟嗨覞O船亦參與搜救。截至發(fā)稿，搜救人員在國家海軍和警察部隊協(xié)助下，已經找到數(shù)具尸體并交警察醫(yī)院確認死者身份，還發(fā)現(xiàn)了一些飛機殘骸碎片、機上物品、手機提包等乘客個人物品和乘客肢體。據(jù)了解，搜救工作將持續(xù)最少一周的時間。獅航也已安排遇難家屬前往緊急中心確認遇難者尸體身份。

此外，彭博社援引消息人士稱，澳大利亞政府得知此事后已經下令，禁止該國政府官員乘坐獅航的飛機。然而，獅航集團表示，并不打算停飛公司內的其余737 Max機型，“除非得到波音的通知”。