由中車大連機(jī)車車輛有限公司制造的中國首列新一代中低速磁浮車，2日在遼寧大連旅順新廠區(qū)正式下線，即將進(jìn)入靜態(tài)調(diào)試階段。

據(jù)介紹，磁浮列車以電磁力實(shí)現(xiàn)列車懸浮和導(dǎo)向，采用直線電機(jī)牽引運(yùn)行。針對(duì)第一代磁浮車輛技術(shù)短板，大連機(jī)車通過創(chuàng)新懸浮架結(jié)構(gòu)、優(yōu)化懸浮控制提高牽引系統(tǒng)效率等，使得新一代中低速磁浮列車的加速度、運(yùn)行速度、彎道能力、爬坡能力、舒適性等性能得到全面提升。

據(jù)大連機(jī)車方面介紹，新一代中低速磁浮車為鋁合金材質(zhì)，三節(jié)編組，兩端均設(shè)有駕駛室，車輛高度與普通地鐵車輛基本相同，可通過50米最小平面曲線，最大坡道千分之一百、最大運(yùn)行速度為每小時(shí)160公里。

2017年6月，新一代中低速磁浮試驗(yàn)車在上海完成全部線路運(yùn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)速度達(dá)每小時(shí)121公里，打破中低速磁浮車運(yùn)行速度世界紀(jì)錄。同年8月，該車通過了國內(nèi)磁浮領(lǐng)域?qū)＜医M的評(píng)審。

與試驗(yàn)車相比，此次下線的磁浮列車優(yōu)化了懸浮架結(jié)構(gòu)，懸浮更加穩(wěn)定；整車系統(tǒng)進(jìn)一步輕量化；牽引制動(dòng)性能更加優(yōu)異；車鉤與貫通道設(shè)計(jì)滿足列車通過最小曲線、最大坡道需求。

大連機(jī)車方面表示，國產(chǎn)新一代中低速磁浮車可滿足國際商貿(mào)都市現(xiàn)代化、智能化、信息化、景觀化的發(fā)展導(dǎo)向；列車投入商業(yè)運(yùn)營后，有望用一種軌道交通制式覆蓋時(shí)速160公里以下城市中等運(yùn)量客運(yùn)需求，實(shí)現(xiàn)城市到城郊快捷聯(lián)通。 (記者 楊毅)