一年多前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在全球智慧物流峰會上說，“我們很快會面臨一天10億個包裹”。

把預(yù)言變成現(xiàn)實，馬云只用了一年時間。

“雙11”硝煙散去，有10多億包裹排在路上。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，差不多中國人手一件。

這些數(shù)據(jù)在印證馬云預(yù)言的同時，也意味著一場堪稱“春運”的貨品流動將要展開。市場預(yù)計，將有超過17.8億件包裹在雙十一后的一周內(nèi)發(fā)往全國各地，11月14-15日將達到峰值。

為了應(yīng)戰(zhàn)這場物流業(yè)的“年終大考”，無論是國家運輸部門還是快遞企業(yè)，都卯足了勁兒讓包裹更快地抵達消費者手中。

最快捷運輸：高鐵+快遞

為了讓消費者不再“望眼欲穿”，廣鐵集團推出了“高鐵極速達”運輸產(chǎn)品，并首次在廣州南站、深圳北站、長沙南站投入使用。

據(jù)了解，“高鐵極速達”可實現(xiàn)當(dāng)日寄、當(dāng)日達，用戶可在中鐵快運或順豐營業(yè)廳寄件，快遞員收件后直接送至高鐵站，減少了以往將貨物統(tǒng)一送到分撥中心再投遞的中間環(huán)節(jié)。

“高鐵極速達”并非今年剛推出的新產(chǎn)品。在去年雙十一期間，“高鐵極速達”作為高鐵運輸銜接快遞同城網(wǎng)絡(luò)的快遞產(chǎn)品，一經(jīng)推出市場反映良好。目前，該產(chǎn)品已完成第11次擴網(wǎng)，開通運營線路達到431條，覆蓋全國69個大中城市。

此外，北京鐵路局在今年雙十一期間首次嘗試在復(fù)興號列車上設(shè)置物流專用車廂。據(jù)中鐵快運股份有限公司快運部部長王洪光介紹，物流專用車廂將座椅全部移除，一次最多可運輸5噸快遞貨物，運力增加了10倍。

目前，物流專用車廂僅限于本月電商黃金周期間和京湘兩地，今后將適時推出不同線路的快遞專用車廂。

鐵路公司相關(guān)負責(zé)人表示，高鐵快運因受天氣影響小、速度快、且安全保障性高，在生鮮運輸?shù)确矫鏄O具優(yōu)勢。在雙十一電商黃金周期間，隨著高鐵快運的加入以及“極速達”等新型物流運送方式的推出，貨運物流將更準時、更快捷。

最智能物流：黑科技提升運輸效率

現(xiàn)代物流比拼的不僅是交通運輸能力和快遞小哥的跑腿能力，還有信息技術(shù)和智能技術(shù)。

為迎戰(zhàn)雙十一，各大物流公司早已排兵布陣，力爭通過大數(shù)據(jù)、人工智能等科技手段賦能現(xiàn)代物流。有數(shù)據(jù)顯示，目前超過70%的物流企業(yè)已投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開發(fā)，著手搭建“智能物流”體系。

京東物流今年首次使用了智能包裝機，通過懸磁浮技術(shù)，每小時可以打包1000件包裹，效率提升了10倍。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的國內(nèi)首個IoT未來園區(qū)在雙十一前正式投入使用，其最大亮點是近700臺的藍色機器人。目前，整個園區(qū)運營效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高20%。

蘇寧也不甘落后，雙十一期間推出了全流程無人軍團：無人倉、無人機、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，成為今年雙十一物流的重頭戲。

巨頭們紛紛在智能物流方面發(fā)力，與這個市場的巨大發(fā)展?jié)摿Σ粺o關(guān)系。報告顯示，2018年中國智能物流市場規(guī)模將達到4090.8億元，同比增長21.3%，到2025年有望超過萬億元。

最綠色快遞：包裝“減負” 膠帶“瘦身”

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年預(yù)計中國快遞規(guī)模將達490億件，封箱膠帶可以繞地球600圈。

但事實證明，曾經(jīng)“五花大綁”的時代正逐漸過去。今年雙十一期間，綠色物流成為一大亮點，可降解快遞袋、共享快遞盒、綠倉、循環(huán)包裝袋……綠色快遞正在路上。

比如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出全球第一個全品類“綠倉”，實現(xiàn)全流程0膠帶、0填充物和0新增紙箱；申通通過使用可降解的快遞袋，減少使用包裝耗材10%；郵政全面啟動包裝減量、膠帶瘦身、循環(huán)回收、品牌推廣等計劃；而蘇寧物流的共享快遞盒節(jié)約的膠帶，可繞地球3.74圈。

發(fā)展綠色物流不僅是全行業(yè)的共識，更是上升為國家行動。今年頒布的《電子商務(wù)法》、新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，以及今年5月正式實施的《快遞暫行條例》都提出向綠色環(huán)保的物流方式傾斜。

最“任性”調(diào)整：暫停時限承諾服務(wù)

11月10日，中國郵政速遞物流發(fā)布公告稱，受短期業(yè)務(wù)量激增的影響，11月10日-25日期間，對于發(fā)往62個城市核心區(qū)范圍的EMS郵件將暫時停止“時限承諾服務(wù)”。

官宣的原因是，雙十一電商促銷旺季將至，中國郵政速遞物流將投入多方資源，全力保障旺季服務(wù)能力。同時表示，將積極調(diào)配資源，努力保障郵件安全、及時送達。

去年3月，中國郵政EMS率先在全國推行“次日遞”時限承諾服務(wù)——“限時未達，原銀奉還”，第一批承諾范圍包括24省62重點城市。

由此看來，為了這場物流大戰(zhàn)，物流巨頭們不僅下大力氣布局智能物流，必要時還得讓其他業(yè)務(wù)為雙十一“讓道”。

最安全保障：嚴謹個人信息泄露

日前，交通運輸部公布《郵件快件實名收寄管理辦法》，明確規(guī)定寄遞企業(yè)實名收寄的有關(guān)操作規(guī)范，違反者最高將面臨3萬元的處罰，并強化了對用戶身份信息的保護。

《辦法》明確，寄遞企業(yè)收寄郵件、快件時，要求寄件人出示有效身份證件，對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息。

實際上，快遞實名制登記早在2015年就已經(jīng)開始。然而，由于大部分寄件人和快遞員認為過程麻煩，而且很多寄件人對個人信息泄露存在擔(dān)憂，快遞實名制登記在落實的過程中并不理想。

對于公眾關(guān)切的個人信息安全問題，新出臺的《辦法》為郵政企業(yè)、快遞企業(yè)及其從業(yè)人員劃定了“紅線”。其中要求，寄遞企業(yè)及其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對提供寄遞服務(wù)過程中獲取的用戶身份信息嚴格保密，不得出售、泄露或者非法提供寄遞服務(wù)過程中知悉的用戶信息。

(馮玲玲)