新華社北京12月12日電(記者孔祥鑫)記者12日從北京市重大項目辦獲悉,北京軌道交通新機場線地面及高架線區(qū)間主體結構近日基本實現(xiàn)貫通,新機場線已全面展開鋪軌工作。

據(jù)介紹,北京軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里,途經(jīng)豐臺、大興兩區(qū),其中地下線和U型槽線路23.65公里,地面和高架線路17.71公里。北京軌道交通新機場線計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

新機場線自北向南依次設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站,在草橋站與已經(jīng)運營的10號線、在建的19號線實現(xiàn)換乘。按照規(guī)劃,新機場線還將繼續(xù)向北延伸至麗澤商務區(qū),在麗澤商務區(qū)設置航空服務樓,與建設中的地鐵14號線、16號線和規(guī)劃中的11號線實現(xiàn)換乘。

新機場線首創(chuàng)多線路共構共廊交通模式,地下是集納燃氣、電力、供水、通信等設施的綜合管廊,地面是市政道路團河路,中間是軌道交通新機場線,最上方是新機場高速公路,形成了四層交通、市政疊加的共構體系。2019年9月,新機場線開通后,過往旅客會見到軌道交通、高鐵、高速、市政道路多層疊加、左右各線列車并駕齊驅的景象。

北京市重大項目辦相關負責人介紹,新機場線在設計、建造、車輛、系統(tǒng)、運營等方面都采取了大量新技術和高新標準。新機場線將采用世界最高等級的全自動駕駛系統(tǒng),車輛從檢修、清洗、運營都可以實現(xiàn)全自動。

與此同時,新機場線將采用不同于普通地鐵的標準,車輛將采用鐵路動車模式,采用“7+1”車廂編組形式,7節(jié)為載客車,剩下的1節(jié)為行李車,預留行李托運等功能。