日本牲交大片免费观看,婷婷在线无码电影,最新无码专区视频,一级a性色生活片久久无码火,caoponren免费视频公开,青久久久久国产线免观,国产高清在线a免费视频观看

首頁(yè)>政聲·政情>推薦 推薦

京張高鐵最長(zhǎng)隧道順利貫通 預(yù)計(jì)明年三四月完成鋪軌

2018年12月14日 09:06 | 來源:新京報(bào)
分享到: 

伴隨著一聲爆破聲響,昨天上午10時(shí)18分,京張高鐵正線最長(zhǎng)隧道——新八達(dá)嶺隧道順利貫通,標(biāo)志著京張高鐵所有的重難點(diǎn)工程已全部完成,為2019年底京張高鐵全線開通奠定了基礎(chǔ)。目前,京張高鐵全線鋪軌已完成20%。

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)

昨日,工人在京張高鐵新八達(dá)嶺隧道內(nèi)施工。當(dāng)天,新八達(dá)嶺隧道順利貫通。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

工程

穿越長(zhǎng)城 實(shí)現(xiàn)地表“零沉降”

據(jù)京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01千米,為京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧。該隧道為單洞雙線,共設(shè)4座斜井,因隧道地處不良地質(zhì)帶,隧道圍巖條件差,存在涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn),屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道,是京張高鐵全線三個(gè)重難點(diǎn)隧道之一。

據(jù)了解,京張高鐵全線共有橋梁64座,計(jì)66公里,隧道10座,計(jì)49公里,橋隧比為66%。

記者了解到,新八達(dá)嶺隧道的文物保護(hù)要求極其嚴(yán)格,施工中務(wù)必做到地表“零沉降”。

在世界文化遺產(chǎn)——八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)域內(nèi),京張高鐵八達(dá)嶺隧道一次并行水關(guān)長(zhǎng)城、兩次穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城,距離頭頂?shù)陌倌昃堣F路青龍橋車站不過4米。

因此,新八達(dá)嶺隧道的施工方采用了精準(zhǔn)微損傷控制爆破技術(shù),有效避免工程建設(shè)對(duì)沿線文物和環(huán)境的不利影響,減小施工爆破對(duì)相鄰洞室圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的損害,并運(yùn)用BIM技術(shù)、人車定位系統(tǒng)和智能交通指揮系統(tǒng)等信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)隧道多作業(yè)面施工管理的創(chuàng)新。

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁(yè)

進(jìn)展

八達(dá)嶺車站站臺(tái)層已經(jīng)建成

昨天上午,記者在位于地下60余米的隧道工地內(nèi)看到,新八達(dá)嶺隧道已經(jīng)初具規(guī)模,工人們正在清理碎石,隨后還將進(jìn)行二襯施工,所謂“二襯施工”就是為隧道做精裝修,而現(xiàn)在隧道是剛剛刷完了大白的“毛坯房”。

據(jù)施工方中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前八達(dá)嶺車站的站臺(tái)層已經(jīng)建成,正進(jìn)行鋪軌施工,預(yù)計(jì)明年3、4月份完成鋪軌作業(yè)。此外,隧道首次采用長(zhǎng)壽命混凝土施工,壽命長(zhǎng)達(dá)300年。

京張城際鐵路有限公司副總經(jīng)理程景波告訴記者,自今年11月1日京張高鐵啟動(dòng)鋪軌作業(yè)以來,全線鋪軌已完成20%。預(yù)計(jì)京張高鐵整體鋪軌工程將于2019年5月30日完工,7月31日完成軌道精調(diào),明年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

規(guī)劃

京張高鐵將與張呼高鐵相連

京張高速鐵路位于北京市西北、河北省北部,起自北京北站,終點(diǎn)張家口南站,是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程。新建正線全長(zhǎng)174公里,其中,北京市境內(nèi)70.5公里,河北省境內(nèi)103.5公里。

作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障線。全線共設(shè)北京北、清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、延慶、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南10座車站。按照運(yùn)行圖安排,京張高鐵建成后,乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)。

值得關(guān)注的是,除了服務(wù)冬奧會(huì)、連通兩地的作用以外,京張高鐵還將通過支線鐵路為北京市延慶區(qū)送去便利的出行選擇,京張高鐵從八達(dá)嶺長(zhǎng)城站向北駛出后,還將向東延伸,通過同步改建一條9公里長(zhǎng)“延慶支線”,實(shí)現(xiàn)延慶區(qū)與京張高鐵相連。據(jù)了解,京張高鐵開通后,從北京城區(qū)乘坐高鐵到延慶只需半個(gè)小時(shí)。

此外,為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分,未來京張高鐵還將與張呼高鐵相連,將高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步延伸至呼和浩特。目前,張呼高鐵已全線鋪軌貫通,待與京張高鐵接軌后,將對(duì)新建線路展開精調(diào)精整和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。京蘭通道建成后,將成為西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。

- 亮點(diǎn)

采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破技術(shù)

“88個(gè)斷面、78個(gè)洞室,洞室交叉點(diǎn)十分復(fù)雜”,記者了解到,新八達(dá)嶺隧道施工難度之高,正在于其隧道洞室體系的復(fù)雜。因此,常用的盾構(gòu)機(jī)無法使用,只能采用微爆破開挖手段,先爆破后處理。其中,新八達(dá)嶺隧道的單一橫切面最多就會(huì)有15個(gè)洞室,包含了管線、設(shè)備、排水等多種用途。

除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜外,文物保護(hù)的需求也促使新八達(dá)嶺隧道的施工必須“精益求精”?!白?016年3月開工以來,京張高鐵新八達(dá)嶺隧道共進(jìn)行了四千多次微爆破?!睋?jù)中鐵五局京張項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,由于傳統(tǒng)的爆破技術(shù)震速高,震感比較強(qiáng)烈,在地下百米作業(yè),對(duì)長(zhǎng)城的擾動(dòng)類似于汽車怠速時(shí)玻璃窗的震動(dòng),而精準(zhǔn)微損傷控制爆破技術(shù),能使爆破震動(dòng)的幅度和分貝降到最低,每爆破一次只相當(dāng)于在長(zhǎng)城上跺一腳。

此外,八達(dá)嶺長(zhǎng)城站也采用了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì),在高鐵地下車站中首次采用疊層進(jìn)出站通道形式,車站地下氛圍三層結(jié)構(gòu),自下而上分別是“站臺(tái)層”、“進(jìn)站層”和“出站層”,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出站客流完全分離和進(jìn)出站口的均衡布置。同時(shí),八達(dá)嶺長(zhǎng)城站還首次采用一次提升長(zhǎng)大扶梯及斜行電梯等先進(jìn)設(shè)備。

記者注意到,在新八達(dá)嶺隧道中,除了筆直的行車隧道外,主線隧道還連通著眾多復(fù)雜彎折的短小隧道,有的甚至還要拐90度的直角彎,據(jù)施工方中鐵五局的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這些可不是走高鐵的隧道,而是永久性救援通道,在車站內(nèi)每隔50米都有一個(gè)出口能抵達(dá)應(yīng)急疏散通道。

記者了解到,在進(jìn)行距離較長(zhǎng)的隧道施工時(shí),往往都需要從山坡、山頂向下打通若干的斜井,從而輔助施工,在項(xiàng)目竣工后,這些斜井都將被廢棄,成為工程的“廢棄物”。但新八達(dá)嶺隧道的施工卻實(shí)現(xiàn)了“變廢為寶”。據(jù)了解,長(zhǎng)城站首次采用了環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì),將原本“輔助施工、竣工廢棄”的斜井轉(zhuǎn)化為“永久性救援通道”,從而使這個(gè)大型的地下車站具備了緊急情況下的無死角救援條件。

本版采寫/新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:京張高鐵 最長(zhǎng)隧道 新八達(dá)嶺隧道

更多

更多

              日本牲交大片免费观看,婷婷在线无码电影,最新无码专区视频,一级a性色生活片久久无码火,caoponren免费视频公开,青久久久久国产线免观,国产高清在线a免费视频观看 最近中文字幕亚洲电影 青青青免费精品视频在线观看 青草久久97超碰人人 一级AV美妇一区 国产在线观看网址入口