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高鐵更長了 高鐵更快了——記2018年高鐵建設(shè)“足跡”

2018年12月25日 13:33 | 來源:新華社
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新華社北京12月25日電題:高鐵更長了 高鐵更快了——記2018年高鐵建設(shè)“足跡”

新華社記者樊曦

2018年,又是中國高鐵快速發(fā)展的一年。

12月25日開始,10條鐵路新線將在一周內(nèi)密集開通,新增高鐵營業(yè)里程約2500公里,全國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里。

高鐵更長了,高鐵也讓人們前進(jìn)的腳步變得更快了。

長:2.9萬公里新里程

在即將開通的青(島)鹽(城)鐵路青島西站,工作人員正在忙著做開通前的各種準(zhǔn)備。這座遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如大海中涌動(dòng)的海浪的車站,將成為青島四大高鐵站之一。

中鐵十局青島西站項(xiàng)目經(jīng)理逄文曉告訴記者,青島西站是青鹽鐵路的最大客運(yùn)站房,青鹽鐵路則是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分。

青鹽鐵路也是年底開通的10條新線之一。據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,2018年底,京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線將開通運(yùn)營。

隨著新線開通,阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個(gè)城市將加入動(dòng)車“大家庭”,高鐵運(yùn)能將進(jìn)一步提升。

按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里,其中高鐵3萬公里。屆時(shí)我國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

快:高鐵的“同城效應(yīng)”

“說起高鐵,我感受到最大的特點(diǎn)就是‘快’,發(fā)展速度快、運(yùn)行速度快?!?中鐵十九局集團(tuán)贛深高鐵項(xiàng)目從事建筑施工40年的老鐵道兵劉培榮說。

“以前從北京到廣州,要花60多個(gè)小時(shí),現(xiàn)在高鐵只要8個(gè)小時(shí)。高鐵拉近了城市之間的距離,方便大家出行,‘同城效應(yīng)’越來越凸顯?!奔易”狈降膭⑴鄻s說。

更多的“同城效應(yīng)”將在劉培榮這樣的建設(shè)者手中實(shí)現(xiàn)。全長436.37公里的贛深高鐵是江西對(duì)接“珠三角”的主要通道。未來通車后,贛州和深圳只需2小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)兩地通達(dá)。

今年,“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的“擴(kuò)容”讓中國高鐵進(jìn)一步提速。繼去年9月21日在京滬高鐵以時(shí)速350公里上線運(yùn)營以來,今年8月8日,“復(fù)興號(hào)”又在京津城際實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行。

越來越多的旅客選擇高鐵出行。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京南站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋說,僅以京津城際鐵路為例,2008年日均運(yùn)送旅客4.9萬人次, 2018年日均運(yùn)送旅客8.2萬人次,高鐵已經(jīng)成為廣大旅客出行的首選和常態(tài)。

穩(wěn):在速度中彰顯中國技術(shù)

11月20日,隨著“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐破土而出,全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道正式貫通。

建設(shè)方中鐵十四局京張項(xiàng)目總工程師陳爽說,清華園隧道是目前北京市內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道,也是國內(nèi)位于城區(qū)穿越地層復(fù)雜、重要建筑物眾多的單洞雙線大直徑盾構(gòu)隧道,是京張高鐵能否高速平穩(wěn)運(yùn)行的控制性工程。

中國高鐵的建造技術(shù)正日益成熟,像高鐵上“豎硬幣不倒”的場景已經(jīng)讓人見怪不怪。中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鐵路線路維護(hù)技術(shù)專家工作室首席導(dǎo)師呂關(guān)仁表示,高鐵無砟軌道施工后的沉降不超過15毫米,路基、橋梁、隧道、涵洞都有精細(xì)平穩(wěn)過渡的“高要求”。

不僅是建造技術(shù),奔跑在高鐵線的動(dòng)車組也在不斷“進(jìn)化”。今年7月1日,16輛長編組“復(fù)興號(hào)”正式在京滬高鐵上線。相比以往的8編組“復(fù)興號(hào)”,16輛長編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂,可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力,滿足更為復(fù)雜多樣、長距離、長時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求。(完)

編輯:周佳佳

關(guān)鍵詞:高鐵 鐵路 高

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