堅守“北極派出所”

下納嶺特大橋海拔1000多米，橋下瑟爾基河由此流過。由于山間地形復(fù)雜，很多地方車輛無法通行，巡線只能徒步，一天下來民警要走二三十公里山路。

巡線路過村莊，民警還要順帶對村民進行鐵路安全的提示和宣傳教育。

沿線金屬護網(wǎng)距離鐵軌一米多，護網(wǎng)外是山溝，火車以八九十公里的時速駛來，巡線民警需及時側(cè)身避讓。

55公里鐵路的巡線是小蒜溝站派出所民警最主要的工作之一。

半山腰的一家小菜鋪，供應(yīng)著派出所的日常食材，下雪封山時菜鋪里便沒有了新鮮的蔬菜。

山間巡查時，唯一能聽見的聲音，就是爬山時的喘息聲。

北京鐵路公安處小蒜溝站派出所，地處河北省尚義縣小蒜溝鎮(zhèn)，是北京鐵路公安處最北端的派出所，因冬季氣候寒冷，夜間最低氣溫可達零下30攝氏度，每逢冬季大雪封路時，最長有半個月不能下山，被民警們戲稱為“北極派出所”。

小蒜溝站海拔比張家口市高300多米，自然條件惡劣，山多、洞多、溝多，作為四等車站，只開通貨運，客車只是通過。受地形限制，該站車輛很難到達，需步行前往。小蒜溝站派出所地處群山間，管轄范圍內(nèi)高架多、隧洞多，其中下納溝大橋全長3800多米，雙向巡視一次就得一個多小時。土夭溝隧道長10公里，很長一段沒燈。正常情況下民警一天巡線5個多小時，爬山下溝對體力要求高。作為純線路派出所，民警除每天巡線外，車站每天100多趟列車經(jīng)過或臨時停靠，其中包括105節(jié)車廂編組的萬噸列車，民警就要做好站臺、列車的安全工作。這樣的線路全國只有兩條，而且還要承擔(dān)春運、暑運、追逃等任務(wù)的警力抽調(diào)。

“北極派出所”一共8位民警都是男性，年紀最大的57歲，最小的也已40歲。這8名民警的家都在張家口市里，距離派出所有八九十公里，民警們上班無法當(dāng)天往返，只能四個人一班，每三天輪換一班，不分節(jié)假日。

42歲的民警莘彥博在所里負責(zé)內(nèi)勤，他至今還記得2011年5月18日從呼和浩特鐵路公安局集寧鐵路公安處接管小蒜溝站派出所時的場景?！澳菚r就幾張光板床，被子褥子都沒有，大伙兒都是頭一回來，不清楚山上的溫度，衣服穿少了，到了晚上都被凍醒。”

在駐站民警看來，冬天的寒冷已是家常便飯。“我們是5年前接管這個派出所的，去年冬天連續(xù)下雪，晚上氣溫接近零下30攝氏度，大雪封山后道路不通，值班民警半個月未能下山，全靠方便面和咸菜?！彼L左曉棟說，“現(xiàn)在民警回家就從家里背方便面到所里，以防斷糧?！弊髸詶澴?997年參加工作至今，這里是他工作最偏遠的一個地方，也是北京鐵路公安處唯一享受艱苦邊遠地區(qū)津貼的派出所。

左曉棟感觸最深的是第一次值班交接完回家，他開車往張家口市里走，道路兩旁沒有路燈，以致開錯了路。“在這里工作比較枯燥，需要民警能耐得住寂寞。這么多年安全無事故，全靠民警的責(zé)任心和工作態(tài)度。所里民警平均年齡52歲，這個歲數(shù)正是上有老、下有小的時候。再怎么說民警也是普通人，誰都有理由申請更輕省的工作，但人在這崗位那就沒得說，就必須堅守，一點兒不能馬虎。要說我們這幾位民警性情、經(jīng)歷各不相同，但有兩點是共同的，一個是對職責(zé)的守護，一個是對家人的虧欠。春運又快到了，我們只能把這份愧疚放在心底，全身心保證春運安全，畢竟鐵路安全是大事兒?！?/p>

本報記者 程功 通訊員 王海蛟 攝影報道J129