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大橋榮歸:續(xù)寫“新中國奇跡”

2018年12月29日 14:53 | 來源:新華社
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新華社南京12月29日電題:大橋榮歸:續(xù)寫“新中國奇跡”

新華社記者

一座橋大修復(fù)通,引發(fā)了整個城市的“狂熱”——26至28日,全長4589米的南京長江大橋公路橋上擠滿了參觀者,人人喜笑顏開,似與親人久別重逢。

29日,歷經(jīng)26個月的封閉大修,南京長江大橋公路橋恢復(fù)通車,這一天正是大橋50歲“生日”。作為我國自行設(shè)計和建造的第一座特大型公鐵兩用橋梁,它以“民族橋”“爭氣橋”之姿,為幾代人投身建設(shè)、改革提供了強大精神激勵。

一橋牽動南京城

大橋復(fù)通前三天,專門向公眾開放。時值歲末,南京明顯降溫,不時飄起細(xì)雨,橋上更是寒風(fēng)凜冽。人們打著傘,觀賞長江風(fēng)景、大橋雄姿,拍照留念,或相與回憶往昔,一些市民還自發(fā)列隊,跳起了歡快的舞蹈。

“對南京人來說,大橋就像自己的家人?!?3歲的劉勇說,大橋建成時他上小學(xué),瞞著老師和家長,和同學(xué)步行10多公里來看大橋,那是他見過的最雄偉建筑?!澳菚r家里來親戚,不是去玄武湖、紫金山,而是來看大橋。年歲越長,對當(dāng)年那種興奮好像越是留戀。”

在南京大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授魯安東眼里,大橋不僅屬于南京,更是全國幾代人的集體記憶,承載了許多特殊意義。它既是當(dāng)時技術(shù)成就、工匠精神的象征,又激發(fā)了舉國上下的凝聚力和自豪感,堪稱“獨一無二”。

當(dāng)?shù)毓膊块T粗略統(tǒng)計,三天時間有20余萬人到大橋參觀。夜幕降臨時,大橋兩邊的玉蘭花路燈與四個橋頭堡上的紅旗燈箱一起點亮,整座大橋猶如綴滿閃亮明珠的長虹,橫跨在長江南北兩岸。

“五星紅旗迎風(fēng)飄揚 勝利歌聲多么響亮……”有參觀的市民唱起了《歌唱祖國》。

南京長江大橋建成后,曾以“世界最長的公鐵兩用橋”被收入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》,2016年入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。但經(jīng)過多年高負(fù)荷運營,公路橋一度出現(xiàn)較大程度病害,中小程度的維修已無法保證安全運營,于是進(jìn)行了此次概算總投資11億多元的全封閉維修。

大橋維修改造涉鐵工程項目經(jīng)理部總工程師婁松打了個比方:這次維修就像在承重墻不動的情況下,把房頂換掉,把混凝土換成鋼。更換作業(yè)空間位于鐵路線正上方,而京滬鐵路是國家一級繁忙的干線,路面下是27000伏的高壓線,一旦有工料掉到電線上,就會造成停電、影響火車通行,哪怕掉一顆螺絲釘都不行。為此,要搭建施工的棚架和防護(hù)網(wǎng),利用沒有火車通過的時間點搭設(shè)。

南京市公共工程建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公路橋改造主要是將原混凝土橋面板更換為正交異性鋼橋面板,新面板自重較輕、連接性能更好,大大提高了橋面行車的舒適性和耐久性。另外,玉蘭花路燈基座直徑縮短了5厘米,使得人行道相對變寬,方便行人通行。

由于南京長江大橋獨特的歷史地位,大橋本身已成為文物,維修要求達(dá)到“修舊如舊”的效果。例如大橋兩邊的欄桿上一共鑲嵌了202塊鑄鐵浮雕,分為鏤空向日葵、風(fēng)景主題、“工農(nóng)兵”三類。風(fēng)景浮雕畫中,原有一塊“草原牧馬”因1991年一次交通事故被撞,掉入長江中,此次文物修繕也將其補齊。

五十年的光榮與夢想

為了配合大橋恢復(fù)通車,“國家記憶南京長江大橋檔案史料展”近日在南京梅園新村紀(jì)念館舉行。走進(jìn)展廳,大紅展板上周恩來總理當(dāng)年的一段話引人注目——“新中國有兩大奇跡,一個是南京長江大橋,一個是林縣紅旗渠?!?/p>

96歲的曹土根曾負(fù)責(zé)大橋修建時的供電工作?;貞浧甬?dāng)年的艱苦,老人感慨良多:“那時候不像現(xiàn)在,沒有什么技術(shù)設(shè)備,全都靠人力、靠經(jīng)驗。盡管條件有限,但大家高度認(rèn)真。不光是供電的人,所有建設(shè)者都是一條心——大橋是中國人的驕傲,不容半點馬虎!”

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤介紹,在當(dāng)年情況下,實現(xiàn)鐵路公路的同步推進(jìn)非常艱難。正因如此,中國人自力更生的精神和創(chuàng)造力充分迸發(fā),當(dāng)時探索出的許多技術(shù)放到今天也不落后。大橋的建成,對于大江南北經(jīng)濟文化交流,乃至國家的統(tǒng)一治理,都發(fā)揮了巨大作用。

惟其艱難,更顯珍貴。很多年里,南京長江大橋作為國家標(biāo)志性建筑被印成各種宣傳畫,廣為張貼,并進(jìn)入學(xué)生課本;照相館以它為攝影背景;許多事物以它命名:大橋飯店、大橋電影院、大橋牌煙花、大橋牌自行車等;甚至哪家生了孩子,老大起名長江,老二叫大橋,有些干脆叫墩子、鐵柱。

大橋也是展示中國形象的一個窗口。南京橋工段統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,大橋建成至今,已接待外賓、港澳臺僑胞近20萬人次,國內(nèi)游客過百萬人次。已有70多個國家的元首和政府首腦、150多個國家的600多個代表團來此參觀。

“它是我大半生的見證?!绷_斌峰先是大橋建設(shè)者,后轉(zhuǎn)為養(yǎng)護(hù)者,工作30多年后,兒子羅儉又接上了他的工作。如今他的孫子是南京橋工段的線路工,負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的區(qū)域就包括大橋鐵路線路。

羅斌峰曾參與5座大橋的修建和維修,最引以為傲的還是南京長江大橋。他自豪地說,大橋的通行流量、時速都已遠(yuǎn)超當(dāng)初設(shè)計,橋墩還遭遇過船舶碰撞,但質(zhì)量一直過硬可靠。

30歲的胡靜現(xiàn)在中鐵大橋局四公司工作,她的爺爺、奶奶、外公、外婆都曾參與南京長江大橋的建設(shè),父母都是中鐵大橋局的員工,許多大橋工地都曾留下他們的身影。胡靜自己參加過嘉興到紹興跨海大橋的建設(shè)?!耙淮擞幸淮说拇髽驂?。就像當(dāng)年父母把大橋帶進(jìn)我們的生活,今天我們紀(jì)念大橋的歸來,將來也會把對大橋的熱愛傳遞給我們的后代?!焙o說。

大橋的未來值得期待

大橋封閉維修前,進(jìn)行過全面“體檢”,結(jié)果表明它正處于“壯年期”。經(jīng)過大修后,其使用壽命能得到多大提升?南京市公建中心副主任郭建表示,綜合保養(yǎng)、維修等多個因素看,再健康地使用一百年是有保障的。

楊濤等多位專家表達(dá)了相同觀點。他們提到,1908年滬寧鐵路修到南京,1911年津浦鐵路建成通車,受長江之阻兩條鐵路干線未能貫通。此后孫中山在《建國方略》中規(guī)劃過南京至浦口的過江隧道。1937年,國民政府重金聘請的美國橋梁專家華特爾實地勘察后斷言“水深流急,不宜建橋。”但勤勞勇敢的中國人創(chuàng)造了奇跡。

今年是中國改革開放40周年。南京長江大橋既是40年發(fā)展速度的見證者,又是一個特殊的參與者。今后,它不僅將以更高的通行質(zhì)量服務(wù)于南京江南、江北兩個主城區(qū),強力助推國家級南京江北新區(qū)建設(shè),幫助南京城從“秦淮河時代”向“揚子江時代”跨越,還將更加高效地輻射蘇北和更為廣闊的長江以北地區(qū)。

從全國交通和經(jīng)濟格局看,南京長江大橋也將承擔(dān)更大的責(zé)任?!耙痪湓捀爬ǎ喊倌甏笞兙郑煌ù笪磥?。”楊濤分析,大橋在未來百年當(dāng)中,仍然是極重要的通道。不僅是既有的京滬鐵路跨江相連,未來還可能將江北的北沿江高鐵、寧淮高鐵、寧西高鐵與江南的滬寧高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、寧宣黃高鐵等,通過南京長江大橋?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。

南京長江大橋公路橋最初設(shè)計流量為每天8000輛,封閉維修前每天已達(dá)8萬至9萬輛。通過大橋的火車最高時速從60公里到140公里,平均約5分鐘就有一列火車通過,每到節(jié)假日、春運、暑運,還會通過不少臨時客車?!吧鲜兰o(jì)70年代,坐火車從北京到上海差不多24小時。1997年以來,中國鐵路進(jìn)行了6次大提速。同一路程,現(xiàn)在最快已縮短至4小時18分。未來,大橋?qū)⒆屔虾:捅本?、長三角和京津冀更好聯(lián)通?!辫F路南京站工作人員祖韜說。

“越過高山,越過平原,跨過奔騰的黃河長江……我們團結(jié)友愛堅強如鋼……”參觀者中傳出的《歌唱祖國》歌聲,正是獻(xiàn)給南京長江大橋的深情禮贊。(記者劉兆權(quán)、張展鵬、朱國亮、楊紹功)

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:新中國奇跡 南京長江大橋公路橋

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