早上七點(diǎn)，天剛蒙蒙亮。四川大涼山深處的小鎮(zhèn)普雄傳來(lái)狗叫和雞鳴。歪歪扭扭的水泥路上，人們背著背簍往火車站走去。人群中，46歲的村民為色五哈和同伴肩挑背扛著幾十只雞鴨，準(zhǔn)備去冕寧縣販賣。臨近春節(jié)，肉類需求猛漲，他期望再賺一筆。

隨著火車不斷提速、特別是高鐵時(shí)代的到來(lái)，曾經(jīng)在中國(guó)鐵路客運(yùn)中扮演重要角色的綠皮慢火車，逐漸淡出了歷史舞臺(tái)。但在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，慢火車運(yùn)行依舊，不可取代。

穿行在四川涼山州的5633次列車，自1970年通車以來(lái)，正是用緩慢的速度，帶動(dòng)著許多民眾脫貧致富，也見證了中國(guó)彝區(qū)幾十年的變遷。

普雄站是5633次列車的始發(fā)站，這趟慢火車行程353公里，時(shí)速不超過40公里，沿途停靠26站，其中21站位于涼山山區(qū)，平均每12分鐘便?？康秸疽淮巍Ｕ九_(tái)上，列車長(zhǎng)阿西阿呷正指揮乘客將土豆、木材、家禽、牲畜等裝上火車。

作為5633次列車上唯一一位彝族列車長(zhǎng)，44歲的阿西阿呷已在此工作了23年。她告訴記者，慢火車是沿途彝族民眾的“致富車”，許多人通過火車運(yùn)送農(nóng)副產(chǎn)品，從交通不便的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)帶到附近的縣城販賣，“火車票多年沒漲價(jià)，硬座全程票價(jià)25.5元(人民幣，下同)，最低僅需2元?！?/p>

為了方便沿途民眾放置貨物，鐵路部門特意將每節(jié)車廂的前后兩排座位拆除，同時(shí)改造出一節(jié)車廂用于放置家禽和牲畜，最繁忙的時(shí)候，幾十只羊在車廂里咩咩叫。

將幾十只雞鴨裝上車后，為色五哈告訴記者，通過慢火車販雞的生意他已做了十幾年，自己平時(shí)每隔一天就要走一趟，一年下來(lái)能收入上萬(wàn)元?！懊釋幙h城的肉類需求大，銷路廣，坐慢火車方便又便宜?！?/p>

“慢火車不僅是大家的致富路，也見證了我們對(duì)教育的重視程度越來(lái)越高。”阿西阿呷回憶，三十多年前她還在上小學(xué)，慢火車是自己的“校車”，從一個(gè)叫白石巖的小站坐到越西站只需十幾分鐘，走山路卻要兩個(gè)小時(shí)。但那時(shí)跟她一起上學(xué)的伙伴很少，“很多人讀著讀著就不讀了”。

而近年來(lái)，慢火車已成為沿途學(xué)生名副其實(shí)的“校車”。“乘坐慢火車去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多，特別每逢周五、周日，車廂里盡是扎堆的學(xué)生娃們?！卑⑽靼⑦日f(shuō)，那時(shí)整個(gè)車廂里都是快活的氣氛，“孩子們一起做作業(yè)，一起玩耍，笑成一片。”

阿西阿呷告訴記者，2017年鐵路部門還特意調(diào)整了5633次的列車時(shí)刻表，其中一個(gè)重要原因就是為了照顧到沿線上學(xué)和回家的學(xué)生。

目前在西昌讀初二的阿西木支是坐著這列“校車”長(zhǎng)大的。讀小學(xué)時(shí)，他從尼波鎮(zhèn)前往喜德縣，讀初中后又從瀘沽鎮(zhèn)前往西昌，每一站都是慢火車的停靠點(diǎn)。“這個(gè)火車可以說(shuō)是我的童年記憶，從小坐到大，小時(shí)候還因?yàn)樗^站好幾次?！彼麚现^笑道。

臨近中午，5633次列車停靠在了冕寧站，為色五哈和同伴又將雞鴨從火車上運(yùn)下。幾分鐘后，汽笛聲響起，慢火車接著向大山深處開去。

目前，在中國(guó)西南、西北和東北的偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，81對(duì)公益扶貧慢火車仍在開行，繼續(xù)著它們的使命。