2019春運(yùn)進(jìn)行時(shí)

廣鐵昨發(fā)送183萬人達(dá)歷年峰值

春運(yùn)以來高鐵運(yùn)量達(dá)普鐵兩倍，廣東各大火車站日發(fā)送量均創(chuàng)歷史記錄

羊城晚報(bào)訊 記者馬燦、通訊員曾勇報(bào)道：2月1日，鐵路已進(jìn)入春運(yùn)高峰期。記者在全國春運(yùn)重鎮(zhèn)——廣州火車站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然廣場上的客流洶涌，但整個(gè)車站各個(gè)崗位秩序井然。當(dāng)日，廣鐵集團(tuán)迎來節(jié)前客流最高峰，發(fā)送旅客達(dá)183萬人，達(dá)歷年單日客流峰值。

這種巨大反差背后是什么原因？廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人告訴羊城晚報(bào)記者，今年春運(yùn)，廣鐵迎來了史上最大客流，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客達(dá)5930萬人，同比增長9.1%。春運(yùn)首日廣鐵發(fā)送量就超130萬人次。春運(yùn)啟動迄今，廣東地區(qū)各大火車站日發(fā)送量均創(chuàng)歷史紀(jì)錄。但廣東各大車站都出現(xiàn)了“峰高不顯‘峰’、流大不滯留”的喜人態(tài)勢，這主要來源于售票、乘降和高鐵三方面的科學(xué)分流，這也昭示著鐵路春運(yùn)組織和高峰應(yīng)對進(jìn)入了新常態(tài)。

售票組織是鐵路春運(yùn)的總開關(guān)。售票分流是近年鐵路部門推進(jìn)多元化售票體系的目標(biāo)方向。中國鐵路總公司推出火車票預(yù)售期階梯化，從源頭上分流了購票人群和乘車人群。在春運(yùn)前，外來工和學(xué)生團(tuán)體票便已提前預(yù)訂。春運(yùn)期間，網(wǎng)絡(luò)和電話訂票預(yù)售30天車票，火車站窗口僅售2天內(nèi)車票。上述負(fù)責(zé)人表示，廣東各大火車站春運(yùn)人流，主要是已購好票的乘車旅客和近兩天準(zhǔn)備購票出行的短途旅客。這樣便從根本上把各大車站以往排長隊(duì)通宵買票的龐大人群分散開來。同時(shí)，廣鐵集團(tuán)不斷拓展火車票代售網(wǎng)絡(luò)，春運(yùn)期間到火車站取票的人流比往年少了7成左右。

今年廣鐵春運(yùn)客流高峰不顯“峰”，也得益于乘降分流。今年春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)各大火車站均擴(kuò)大了候車緩沖面積，僅廣州站就搭建了6400平方米的臨時(shí)候車雨棚，對進(jìn)站旅客按方向、區(qū)段、時(shí)間組織候車，并實(shí)行切塊分流，專人引導(dǎo)。在各主要車站外的候車大棚均設(shè)立集中驗(yàn)票區(qū)，實(shí)現(xiàn)均衡驗(yàn)證，加快驗(yàn)票速度。同時(shí)，加大對各站出站口、天橋、地道等旅客密集流動場所管理，充分隔離進(jìn)出站客流，避免出現(xiàn)人流對沖現(xiàn)象。

和往年不同的是，今年廣鐵春運(yùn)高峰期更長，節(jié)前180萬大客流平臺從1月27日起將持續(xù)至2月2日。如此大的客流、如此長的時(shí)間，各站沒有出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象，主要得益于廣鐵管轄內(nèi)十多條高鐵快速分流旅客。

數(shù)據(jù)顯示，1月21日至1月31日，廣鐵集團(tuán)共發(fā)送旅客1500多萬人，其中高鐵發(fā)送旅客超過1000萬人，已占到了7成，高鐵運(yùn)量首次達(dá)普鐵的兩倍。

這些現(xiàn)象，預(yù)示著高鐵春運(yùn)新時(shí)代已經(jīng)來臨。

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