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京張高鐵清河站主站房6月底完工
元宵節(jié)剛過,京張高鐵清河站第二階段工程施工已隨著北京地鐵13號線撥入清河站站房內(nèi)全面開啟。地鐵13號線撥線后,原有高架橋被拆除,用于清河站西下沉廣場和車站進(jìn)站區(qū)建設(shè)。建成后,清河站西下沉廣場將下穿G7高速,并與車站東側(cè)下沉廣場貫通,方便乘客東西穿行及乘車。按照計劃表,今年6月底清河站主站房完工,9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,12月底具備竣工驗(yàn)收條件。
三條地鐵線將接入高鐵站
昨日,記者跟隨中國鐵路北京局集團(tuán)探訪清河火車站。
清河火車站位于城鐵上地與西二旗之間,車站整體呈南北狹長形狀,西側(cè)緊臨G7高速公路。隨著地鐵13號線撥線工程完工,站房西側(cè)原有的地鐵高架橋已經(jīng)拆除,現(xiàn)在是一片蓋著綠色苫布的工地。站房二層內(nèi)部又在南北兩端分別建設(shè)一個平臺,今后站內(nèi)商業(yè)設(shè)施將集中在此。
記者看到,站房二層西側(cè)外沿已經(jīng)安裝了幾根巨大鋼柱。中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目書記韓方超介紹,這些是西側(cè)的A字形鋼柱,未來用于進(jìn)站大廳區(qū)域的支撐。
據(jù)介紹,清河站是京張高鐵始發(fā)站之一,也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站。國鐵、地鐵及市政工程一體化設(shè)計。地鐵13號線、昌平南延線、19號支線3條地鐵線引入清河站并設(shè)站提供便捷換乘,是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站,該站建成后將成為本市北部綜合交通樞紐。
“城市織補(bǔ)”整合割裂地塊
據(jù)清河站房工程項(xiàng)目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,清河站年旅客運(yùn)輸量預(yù)計1600萬人次,上下共四層。建成后,車站負(fù)二層為昌平南延線、19號支線的軌行區(qū);負(fù)一層包括國鐵出站、快速進(jìn)站及地下車庫,3條地鐵換乘付費(fèi)區(qū)及連接?xùn)|西廣場的城市通廊;地上一層為主站房進(jìn)站廳及國鐵、地鐵13號線軌行區(qū),二層為高架候車廳。各區(qū)域功能相互連接,實(shí)現(xiàn)旅客便捷換乘出行。
清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念,采取地鐵站與高鐵站同場的設(shè)計。建設(shè)方案注重實(shí)現(xiàn)“城市織補(bǔ)”功能。其中包括:站區(qū)南北兩側(cè)設(shè)置小營西路、安寧莊北路兩條主干道;安寧莊路下穿國鐵并設(shè)置公交專用道和慢行系統(tǒng);綜合體地下負(fù)一層設(shè)置連接?xùn)|西廣場的城市通廊,有效“織補(bǔ)”解決原來被京包鐵路、地鐵13號線和京新高速公路割裂的城市空間,使城市地塊得到有效利用。
據(jù)介紹,未來G7高速將在清河站南側(cè)從南向北方向增建一條匝道,進(jìn)入清河站南落客平臺。為防止擁堵,將建設(shè)1.6萬平方米的南落客平臺,除了滿足日常旅客乘車往來,在奧運(yùn)會時也能滿足運(yùn)動員大巴車輛??康?。同時,北落客區(qū)面積將達(dá)1.2萬平方米,滿足落客需求。除了上層有寬敞的落客平臺,車站地下一層也將在南北兩端各建設(shè)一個1萬平方米的停車場,保障旅客停車需求。
13號線撥線后第二階段開工
2月10日至16日,地鐵13號線向東拐了個小彎,撥進(jìn)清河站。鐵路部門介紹,之前由于既有地鐵13號線運(yùn)營線路占壓清河站西側(cè)主入口進(jìn)站大廳,綜合附屬樓A、B及部分地下車庫等空間,按照清河站“兩階段施工”總體部署,地鐵13號線必須完成撥線轉(zhuǎn)場并入站房內(nèi),騰出占壓區(qū),才具備第二階段施工場地條件。
因此,地鐵13號線成功撥線轉(zhuǎn)場對清河站樞紐工程總體建設(shè)意義重大,是實(shí)現(xiàn)清河站綜合交通樞紐整體功能的關(guān)鍵一步,不僅標(biāo)志著清河站全面進(jìn)入第二階段的工程建設(shè),更為清河站站房工程竣工及京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(記者 金可)
編輯:曾珂
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