人民政協(xié)網(wǎng)北京3月6日電（記者 林儀）中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出，完善大灣區(qū)至泛珠三角區(qū)域其他省區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，深化區(qū)域合作，有序發(fā)展“飛地經(jīng)濟”，促進泛珠三角區(qū)域要素流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成梯度發(fā)展、分工合理、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)協(xié)作體系。到2035年，大灣區(qū)內(nèi)市場高水平互聯(lián)互通基本實現(xiàn)，各類資源要素高效便捷流動；區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性顯著增強，對周邊地區(qū)的引領(lǐng)帶動能力進一步提升。

然而，目前粵港澳大灣區(qū)鐵路運輸能力仍存在較大短板亟需補齊，輻射泛珠三角地區(qū)的快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)尚未全面建成，通往華東、海西地區(qū)和海南方向尚未建成便捷、高標準的高速鐵路通道。綜合交通運輸服務(wù)水平有待加強，旅客聯(lián)程聯(lián)運和貨物多式聯(lián)運有待加快發(fā)展。

為此，高佩璇聯(lián)名王惠貞、高永文、劉炳章、周厚立等共16名全國政協(xié)委員提交了《關(guān)于充分發(fā)揮鐵路運輸大動脈通道功能，加強粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用的提案》。

目前，整個東南沿海高等級鐵路運輸通道僅有廈深鐵路，功能定位為客貨兼顧。自工程建成通車以來，廈深鐵路客運需求十分旺盛，運能已趨于飽和，經(jīng)常一票難求，貨運功能更無法實現(xiàn)，閩粵兩地鐵路運輸能力的提升受到了極大的制約。“要解決該問題，則必須盡快謀劃、開辟連接?xùn)|南沿海地區(qū)的高速鐵路客運新通道，完善區(qū)域鐵路運輸結(jié)構(gòu)?！备吲彖f。

據(jù)了解，福州至漳州、廣州至汕尾、汕尾至汕頭的高速鐵路已經(jīng)在建。提案提出，建設(shè)汕頭至漳州鐵路，將對接福廈漳、汕汕、廣汕高鐵，打通沿海高速鐵路通道，實現(xiàn)京廣、京九、貴廣、南廣線和沿海鐵路間緊密直接聯(lián)系，對于實現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)整體效益十分必要。建議中國鐵路總公司盡快組織加快推進汕頭至漳州項目前期工作，爭取年底前啟動建設(shè)。

此外，提案還建議，在大力推進贛州至深圳、廣州至汕尾等鐵路項目建設(shè)的基礎(chǔ)上，同步加快推進柳州至肇慶鐵路等項目全面動工建設(shè)，形成內(nèi)連外通高等級鐵路軌道網(wǎng)絡(luò)布局。加快構(gòu)建以廣州、深圳為樞紐，高速鐵路和快速鐵路等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家的鐵路國際大通道。并加快構(gòu)建現(xiàn)代貨運物流體系，推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的創(chuàng)新集成應(yīng)用。