人民政協(xié)網(wǎng)北京3月7日電（記者 劉洋）隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷(xiāo)量逐年攀升，預(yù)計(jì)2018-2020年,全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力蓄電池將達(dá)12至20萬(wàn)噸。動(dòng)力蓄電池“報(bào)廢潮”來(lái)勢(shì)洶洶，然而我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)仍處于起步階段。為此，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士陳曉紅建議，“分層次、系統(tǒng)化、有目標(biāo)”地推進(jìn)完善我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用體系。

動(dòng)力蓄電池回收涉及多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)主體，需要多方發(fā)力。陳曉紅提出，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)自身能力自建回收利用系統(tǒng)，或通過(guò)成立生產(chǎn)者責(zé)任組織的方式建立回收系統(tǒng)；經(jīng)銷(xiāo)商有義務(wù)將廢舊電池回收并運(yùn)送至指定處理地點(diǎn)或生產(chǎn)廠家；通過(guò)押金-退款、積分兌換等制度激勵(lì)消費(fèi)者主動(dòng)交還廢舊電池；政府出臺(tái)資金補(bǔ)貼、稅收減免等政策，同時(shí)完善監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制，嚴(yán)查嚴(yán)懲不法商販。

“鑒于動(dòng)力蓄電池回收利用過(guò)程中存在漏液等安全隱患，政府各部門(mén)應(yīng)針對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池回收、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、處理等制定并完善相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”陳曉紅進(jìn)一步提出，完善動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。將動(dòng)力蓄電池的化學(xué)特性、再生利用方式等因素納入回收利用指標(biāo)考量范疇，并根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；最后，由政府部門(mén)根據(jù)回收指標(biāo)評(píng)估企業(yè)回收利用效果，并及時(shí)向第三方信用評(píng)價(jià)平臺(tái)公布評(píng)估結(jié)果和對(duì)各方補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

陳曉紅還建議，探索“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建規(guī)?；?、智能化、可追溯的廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，保障用戶信息安全；設(shè)置二維碼記錄電池全生命周期信息，通過(guò)溯源來(lái)構(gòu)建全生命周期管理體系，形成智能管理閉環(huán)；同時(shí)引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池溯源，給產(chǎn)品數(shù)字身份流向關(guān)鍵點(diǎn)記錄不可篡改的溯源信息。