人民政協(xié)網(wǎng)北京3月9日電（記者  李冰潔）“這是一個老問題、大問題、難問題。長期以來，社會對這個問題也是高度關(guān)注?！比珖f(xié)委員、江蘇省新的社會階層人士聯(lián)誼會會長、匯業(yè)（南京）律師事務(wù)所主任魏青松這樣形容“停車難”。

那么這個“老大難”究竟要如何解決，魏青松委員根據(jù)自身經(jīng)歷經(jīng)驗，提出了幾點建議。

眾所周知，香港的土地面積比起北京、上海要小很多，但那里人口密度卻比內(nèi)地很多大城市都要更大。“我在香港生活過，包括大家現(xiàn)在出差、旅游去香港也能感受到，那里的擁堵程度比內(nèi)地的北京、上海這種大城市小得多?！蔽呵嗨芍v道。

香港是如何解決這類問題呢？其根本，還是因為那里有著非常完善的公共交通系統(tǒng)。因此，魏青松認為，“要解決停車難問題，首先就是找尋替代交通，也就是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，鼓勵人們少開私家車。”

從供給側(cè)的角度，魏青松又提了第二點建議——增設(shè)停車位。他表示，在規(guī)劃建設(shè)時，對于新建筑，無論是住宅、辦公或是其他用途，必須建設(shè)相應(yīng)比例的停車位。對于老建筑，則可以采取“見縫插針”的方式，增設(shè)地上立體車位，或是在可能的情況下建設(shè)地下車位。此外，機關(guān)大院、企事業(yè)單位的停車場，也可以考慮白天停單位員工的車，晚上讓附近居民停車，實行錯峰使用停車場，并可以適當收取停車費。

魏青松第三點建議則是從抑制需求的角度考慮，例如北京實行的買車搖號、出行限號，或者在城市擁堵區(qū)域、核心區(qū)域適當提高停車費?！斑@些停車費就可以用來興建、發(fā)展新的停車位?！蔽呵嗨杀硎?，現(xiàn)在一些部門把道路圈起來收停車費用來自我創(chuàng)收，這是不公平的。道路資源是公共資源，應(yīng)當把這些停車費用來發(fā)展改造老舊小區(qū)的停車位。 

此外，魏青松還舉了新加坡和倫敦等國外城市的例子，“開車時需要交過路費，過路費的收取和車上的人數(shù)成反比?！币源藖砉膭畲蠹掖钴嚦鲂小?/p>

“總的來說，這是一個系統(tǒng)的問題，必須長遠規(guī)劃、綜合考慮，提出系統(tǒng)方案?！蔽呵嗨勺詈笳f。