人民政協(xié)網(wǎng)北京3月11日電（記者 孫金誠）“從首都北京到臺灣臺北的高速客運專線早有規(guī)劃，建議加快京臺高速海峽通道西段的建設(shè)，既是兩岸和平發(fā)展的誠意體現(xiàn)，又是促進兩岸交流最終實現(xiàn)一國兩制的和平手段?！痹诮衲陜蓵希珖f(xié)委員、民建福建省委主委吳志明等15名委員聯(lián)名提交提案，呼吁盡快啟動京臺高速海峽通道西段建設(shè)。

京臺高速，即北京到臺北的高鐵高速公路兩用路線，是被列入“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的重要高速運輸干線，國家路網(wǎng)編號為G3，全長2030公里，其中北京到福州1863公里，福州到臺北超過200多公里。目前，從北京到福州的高速鐵路已經(jīng)通車，公路也將于年底完工通車。根據(jù)原有規(guī)劃設(shè)計，福州至臺北部分將由福州段預留的通道引出，計劃從福建平潭島通過海底隧道在新竹與臺灣公路網(wǎng)相連，并經(jīng)桃園通向臺北。

去年，廣深港高鐵香港段開通運營、世紀工程港珠澳大橋通車。借助這些跨境工程，打通了內(nèi)地與香港聯(lián)系的通道，改變了粵港澳大灣區(qū)時空概念，實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”。這也讓長期致力于兩岸關(guān)系和平發(fā)展、推動兩岸交流的吳志明產(chǎn)生了能否通過跨境工程加強福建與臺灣的交融乃至兩岸融合發(fā)展的想法，“要促進連接大陸與臺灣的臺灣海峽高速通道的建設(shè)。兩岸通郵、通商、通航都已實現(xiàn)，兩岸通水在逐步推進，在兩岸關(guān)系新形勢下，加快京臺高速海峽通道西段的建設(shè)，實現(xiàn)兩岸通路，既是推進兩岸關(guān)系和平發(fā)展的誠意體現(xiàn)，又是促進兩岸交流最終實現(xiàn)統(tǒng)一的重要手段。”

帶著這樣的想法，今年兩會期間，吳志明作為第一提案人， 聯(lián)合了呂培榕、馬國湘、孫潔、蘇華、楊培君、江爾雄、陳建華、林娜、高峰、肖燚、張百良、凌友詩、曹暉、蔡金釵等14位政協(xié)委員，聯(lián)名提交了《關(guān)于盡快啟動京臺高速海峽西段建設(shè)的建議》。

提案認為，京臺高速海峽西段的建設(shè)現(xiàn)在面臨兩種抉擇：究竟是等待兩岸統(tǒng)一后，再實施平潭通向桃園轉(zhuǎn)至臺北段海陸工程；還是先行啟動平潭至海峽中線的西段通道與人工島工程（平潭澳前至牛山島路段可作為試驗段先行實施建設(shè)）？

“平潭在兩岸關(guān)系中扮演‘橋頭堡’角色，最關(guān)鍵就是交通往來的便利性，它是大陸離臺灣本島距離最近的地方，新竹市距離平潭僅有68海里（120公里），往來只需要一個多小時左右?！眳侵久髡f，“如果修建一條連接海峽兩岸的海底隧道，那么兩岸地理、心理的距離都更近了，待兩岸統(tǒng)一時再續(xù)建通向臺北的東段工程就更快了。”

經(jīng)過深入調(diào)研和充分論證，委員們認為，加快修通京臺高速海峽通道西段工程的時機已基本成熟：一方面，港珠澳大橋和平潭海域公鐵兩用大橋建設(shè)的經(jīng)驗及相關(guān)論壇成果為工程建設(shè)提供了技術(shù)儲備；另一方面，去年臺灣“九合一”選舉的結(jié)果，也充分顯示出臺灣同胞希望加強兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作的主流民意。

在提案中，委員們建議中央適時提前啟動臺灣海峽通道西段工程和人工島項目建設(shè)?！斑@符合中央對平潭實驗區(qū)‘一島兩窗三區(qū)’的戰(zhàn)略發(fā)展定位，有利于平潭兩岸人民共同生活家園的建設(shè)，也能更好促進兩岸深度融合、區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，為加強兩岸經(jīng)濟合作奠定基礎(chǔ)，為兩岸和平政治對話贏得主動，為臺灣民心回歸祖國贏得話語權(quán)。”吳志明說，“如果修建好平潭到臺灣的海底隧道工程，我想，對少部分的‘臺獨’分子也是一種震懾。”