新華社北京3月26日電 (范子一 王恩博)26日在北京發(fā)布的《渝新歐藍皮書：渝新歐沿線交通物流效率評價報告(2018)》(下稱“藍皮書”)顯示，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線22國交通物流全要素生產(chǎn)率呈上升趨勢，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

“渝新歐”鐵路是由重慶經(jīng)新疆阿拉山口至德國杜伊斯堡的一條國際鐵路聯(lián)運大通道，全長11179公里，穿越中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭和德國6個國家，輻射范圍覆蓋法國、比利時、羅馬尼亞、捷克、克羅地亞等16國。

“渝新歐”國際大通道具有運距短、速度快、安全性高等特點。上述由四川外國語大學和社會科學文獻出版社聯(lián)合發(fā)布的藍皮書稱，現(xiàn)行“渝新歐”鐵路直通運輸單程時間一般在12天至18天，總運行時間約為海運的1/4。且所有“渝新歐”鐵路班次都有相對固定的時間表，能更好滿足國際貿(mào)易需求。

在“渝新歐”鐵路帶動下，沿線國家交通物流規(guī)模效率不斷提高，互利多贏的經(jīng)濟共同體逐漸成型。

藍皮書顯示，受交通物流技術(shù)進步指數(shù)正向影響，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線國家交通物流全要素生產(chǎn)率整體表現(xiàn)優(yōu)異。除個別年份交通物流技術(shù)進步指數(shù)與交通物流效率改善指數(shù)出現(xiàn)顯著背離外，10年間22國交通物流全要素生產(chǎn)率整體保持緩慢上升趨勢。

隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進及中歐班列陸續(xù)開通，“渝新歐”沿線國家交通流量及物流量大幅增加。藍皮書認為，這將極大激發(fā)相關(guān)國家經(jīng)貿(mào)活力，提高當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平。但也應(yīng)看到，部分沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施連接性較差，與實現(xiàn)“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通還有較大差距。

為此藍皮書建議，中方可采取措施鼓勵并幫助相關(guān)國家加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標準體系對接，助其優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素配置。同時，沿線各國也應(yīng)更注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提升國家整體交通物流效率。(完)