今天上午9點(diǎn)29分，第一架試飛飛機(jī)——南航A380從首都機(jī)場(chǎng)成功飛抵北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西一跑道。

A380落地

隨后，東方航空公司空客A350-900飛機(jī)、國(guó)際航空公司波音B747-8飛機(jī)、廈門(mén)航空公司波音B787-9飛機(jī)也先后在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)西二、東一、西一跑道降落。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始真機(jī)驗(yàn)證，飛行程序試飛正式拉開(kāi)了序幕，這標(biāo)志著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工作重心由基礎(chǔ)建設(shè)轉(zhuǎn)向了準(zhǔn)備投運(yùn)通航。

參與此次試飛的四個(gè)航空公司四個(gè)機(jī)型

今日試飛的飛機(jī)均為國(guó)內(nèi)各大航空公司“王牌機(jī)型”，為南航A380、東航A350-900、國(guó)航B747-8、廈航B787-9。此次試飛的成功，將為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年9月底投運(yùn)的工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上午9時(shí)03分，南航A380飛機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行CZ7777試飛航班。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，上午9時(shí)29分，飛機(jī)在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地。中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖乘坐南航試飛航班，對(duì)成功試飛表示熱烈祝賀，并與機(jī)組成員在機(jī)下合影。

據(jù)介紹，A380機(jī)型是所有飛機(jī)中對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度、跑道寬度及道面強(qiáng)度要求最高的，該機(jī)型長(zhǎng)度73米，翼展79米，裝配4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩層客艙總面積達(dá)到550平方米，相當(dāng)于3個(gè)網(wǎng)球場(chǎng)，共設(shè)506個(gè)座位，最大飛行距離可達(dá)15000公里，有“空中巨無(wú)霸”之稱。它的成功試飛標(biāo)志著北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)到機(jī)場(chǎng)保障等級(jí)要求最高的4F級(jí)，能夠成功保障民航業(yè)內(nèi)各種機(jī)型的安全起降，彰顯出大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為亞洲最大機(jī)場(chǎng)的巨大潛能和優(yōu)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)專家表示，大興機(jī)場(chǎng)位于北京大興與河北廊坊交界，地理位置和空域結(jié)構(gòu)決定了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：從大興飛往中南、西南方向的航班，空中時(shí)間相比首都機(jī)場(chǎng)要短10-20分鐘。同樣，從中南、西南方向飛往大興的航班，空中時(shí)間相比首都機(jī)場(chǎng)同樣節(jié)省10-20分鐘。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用三縱一橫的跑道布局，更加先進(jìn)科學(xué)的跑滑布局與航站樓結(jié)構(gòu)相配合，使飛機(jī)無(wú)論使用哪一條跑道起降所需的地面滑行時(shí)間都能壓縮到最短，最大限度減少旅客地面等待時(shí)間。

另?yè)?jù)了解，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后到2019年冬航季預(yù)計(jì)日均起降航班370架次左右，到2020年冬航季預(yù)計(jì)將達(dá)到日均起降810架次左右，到2021年冬航季預(yù)計(jì)達(dá)到日均起降1050架次左右，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到4500萬(wàn)人次。到2025年旅客吞吐量預(yù)計(jì)7200萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃旅客吞吐量1億人次以上。

《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》明確規(guī)定，試飛是頒發(fā)機(jī)場(chǎng)使用許可證的必備條件之一?！吨袊?guó)民用機(jī)場(chǎng)試飛管理規(guī)定》對(duì)試飛內(nèi)容提出了具體要求：驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)飛行程序、運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則；檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等設(shè)施，助航燈光等保障飛行的各種設(shè)施的配備及其運(yùn)行情況；檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道（含聯(lián)絡(luò)道）和停機(jī)坪道面情況，檢查滑行路線和停機(jī)位情況；檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)標(biāo)志、標(biāo)志物和標(biāo)記牌的設(shè)置情況；檢查了解機(jī)場(chǎng)凈空情況；檢驗(yàn)機(jī)場(chǎng)空中交通管制、航行情報(bào)、地面服務(wù)、應(yīng)急處置等綜合保障能力等。這些內(nèi)容的測(cè)試，是對(duì)機(jī)場(chǎng)空中飛行程序和地面運(yùn)行程序的一次全面檢驗(yàn)。對(duì)大興機(jī)場(chǎng)而言，試飛類似于“趕考”，而飛機(jī)和機(jī)組就是“考官”。

此次試飛是大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)行業(yè)驗(yàn)收前最重要的一項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。根據(jù)計(jì)劃，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛工作將分為三個(gè)階段進(jìn)行。5月13日開(kāi)始進(jìn)行的是基本試飛，主要測(cè)試機(jī)場(chǎng)的一般保障情況。8月將開(kāi)展機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度專項(xiàng)試飛，爭(zhēng)取使大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行能力達(dá)到世界最高水平。8月9月將開(kāi)展全面試飛，確保機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)行后空地協(xié)同、順暢高效。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)保障等級(jí)分類中，屬等級(jí)最高的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，其跑道長(zhǎng)度、所能保障起降飛機(jī)的翼展和輪距在目前所有機(jī)場(chǎng)中居于首位。因此，此次試飛選取4家不同航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機(jī)，同時(shí)覆蓋4條跑道開(kāi)展“壓力測(cè)試”，就是為了對(duì)大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行充分驗(yàn)證。能夠保障這些機(jī)型飛機(jī)的安全運(yùn)行，就意味著大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也能夠成功保障當(dāng)今世界上所有機(jī)型客機(jī)的安全運(yùn)行。

接下來(lái)的低能見(jiàn)度專項(xiàng)試飛也將成為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛的亮點(diǎn)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)8月的試飛將試驗(yàn)HUD RVR75米技術(shù)，該技術(shù)代表著世界上飛機(jī)低能見(jiàn)度起飛的最先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見(jiàn)度天氣對(duì)旅客出行的影響，可較好地解決大興機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度條件下飛機(jī)離港的問(wèn)題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。目前我國(guó)尚無(wú)機(jī)場(chǎng)使用該技術(shù)，世界范圍內(nèi)具備該技術(shù)能力保障飛機(jī)起飛的機(jī)場(chǎng)也為數(shù)不多。

目前，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)三字碼、四字碼已分別獲得國(guó)際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、民航局空管局批復(fù)，具體為PKX、ZBAD；《機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》及附件已通過(guò)符合性初步審查。迄今為止，已有50余家國(guó)內(nèi)外航空公司表達(dá)想要入駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的意愿，其中港澳臺(tái)及外國(guó)航空公司30余家。