京雄城際北京段全線用電子客票

系京津冀第一條全線電子客票線路；列車設(shè)189個(gè)大件行李架，二等座車廂過道加寬480毫米

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將正式通航，屆時(shí)，京雄城際(北京段)將同步開通運(yùn)營(yíng)。京雄城際是連接北京市區(qū)、北京大興機(jī)場(chǎng)和雄安新區(qū)的重要軌道交通線，全長(zhǎng)92.78千米。新京報(bào)記者試乘體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從北京西站到大興機(jī)場(chǎng)耗時(shí)28分鐘。沿線分設(shè)北京大興站、大興機(jī)場(chǎng)站兩座車站，旅客不出站可直接換乘飛機(jī)。

昨日上午，新京報(bào)記者體驗(yàn)了試運(yùn)行中的京雄城際(北京段)復(fù)興號(hào)列車。為適應(yīng)旅客行李較多的情況，列車進(jìn)行了專項(xiàng)改裝，過道增寬近半米，并安裝了大件行李架。京雄城際(北京段)還是京津冀第一條全線使用電子客票的線路，乘客可通過12306App刷二維碼進(jìn)站乘車。

亮點(diǎn)1

北京西站28分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)

除了高速、城市軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線，未來(lái)，從中心城通達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有一種交通方式，就是從北京西站乘坐京雄城際列車。

京雄城際(北京段)列車將從北京西站出發(fā)，終到雄安站，途經(jīng)大興、固安、霸州。其中，北京境內(nèi)李營(yíng)至大興機(jī)場(chǎng)段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

9月5日下午，京雄城際鐵路(北京段)結(jié)束為期27天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

作為京雄城際列車始發(fā)終到站，線路開通后，北京西站將成為京津冀區(qū)域內(nèi)，北京局唯一一座匯集高鐵、普速、市郊和城際鐵路等全部既有軌道交通車型的車站，同時(shí)管轄沿線北京大興站和大興機(jī)場(chǎng)站。

昨日上午，記者在北京西站北廣場(chǎng)看到，一層進(jìn)站通道張貼了明顯的指示標(biāo)識(shí)——“京雄城際專口(大興機(jī)場(chǎng))”。這是針對(duì)旅客出行需求增設(shè)的京雄城際列車驗(yàn)票專口和候車區(qū)。

屆時(shí)，旅客到達(dá)北京西站后，可從北廣場(chǎng)27號(hào)進(jìn)站通道或南廣場(chǎng)89號(hào)進(jìn)站通道驗(yàn)證驗(yàn)票、安檢進(jìn)站。

記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，乘坐京雄城際列車將經(jīng)歷一段列車速度不斷加快，并且“上天入地”的旅程。從西站出發(fā)后，列車逐漸開上一段高架區(qū)間，十余分鐘后抵達(dá)建設(shè)在“空中”的北京大興站，再往南行駛數(shù)分鐘，列車將隨著軌道鉆入地下，行駛一段距離后到達(dá)終點(diǎn)站——大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。全程用時(shí)約28分鐘。

亮點(diǎn)2

全線使用電子客票乘客掃碼進(jìn)站

記者了解到，京雄城際(北京段)將成為京津冀區(qū)域內(nèi)第一條全線使用電子客票的線路。旅客可通過12306網(wǎng)站(含鐵路12306手機(jī)App)或?qū)嵭需F路電子客票的車站和鐵路客票銷售代理點(diǎn)購(gòu)買車票。

記者在北京西站京雄城際驗(yàn)票?？诳吹?，候車廳已經(jīng)更換了具備刷身份證和掃碼驗(yàn)票功能的新閘機(jī)，設(shè)備上方有攝像頭，中間是顯示屏，下方有一處類似地鐵掃碼乘車設(shè)施的二維碼“讀頭”。未來(lái)，在12306網(wǎng)站注冊(cè)且完成人臉身份核驗(yàn)的旅客，購(gòu)買電子客票后可憑12306App生成的動(dòng)態(tài)二維碼，通過自動(dòng)檢票閘機(jī)辦理進(jìn)、出站檢票手續(xù)。

使用居民身份證(包含中華人民共和國(guó)居民身份證、外國(guó)人永久居留身份證、港澳臺(tái)居民居住證)、港澳居民來(lái)往內(nèi)地通行證、臺(tái)灣居民來(lái)往大陸通行證等可識(shí)讀證件購(gòu)買電子客票的旅客，憑購(gòu)票時(shí)使用的乘車人有效身份證件原件，可通過實(shí)名制核驗(yàn)、檢票閘機(jī)自助完成實(shí)名制驗(yàn)證、進(jìn)出站檢票手續(xù)。

亮點(diǎn)3

步行10分鐘可到航站樓

京雄城際(北京段)開通后，大興機(jī)場(chǎng)站將成為京津冀首座高鐵列車下穿機(jī)場(chǎng)的車站。

從工程示意圖看，大興機(jī)場(chǎng)站位于機(jī)場(chǎng)主航站樓的北部，車站完全位于地下，由北向南在地下二層穿過機(jī)場(chǎng)，地下一層設(shè)為站廳層，地下二層設(shè)為站臺(tái)層。

搭乘飛機(jī)的旅客，可從南北兩個(gè)出站廳分流出站，通過換乘大廳向上進(jìn)入航站樓值機(jī)，最多需要10分鐘。旅客還可通過換乘大廳進(jìn)入城鐵站廳層，換乘城鐵及公共交通。

京雄城際列車抵達(dá)大興機(jī)場(chǎng)站后，會(huì)讓人有種走進(jìn)地鐵站的感覺。作為京津冀首個(gè)安裝平移式站門的車站，不僅最大限度減少列車運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)旅客乘車候車影響，還進(jìn)一步提升了安全、舒適的候車體驗(yàn)。

與地鐵屏蔽門不同的是，車站平移式站臺(tái)門與站臺(tái)邊緣還保留了一段寬約1.2米的緩沖平臺(tái)，避免不同車型與站臺(tái)門不對(duì)位的情況，更緩解了大客流旅客上下車的壓力。

亮點(diǎn)4

拆座椅增寬車廂過道

不少乘客乘坐高鐵時(shí)都遇到過車廂通道較窄，大件行李通行困難的情況。未來(lái)，京雄城際(北京段)列車全部采用特殊改造的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，與常規(guī)列車相比，二等座車廂每排都少了一個(gè)座位。北京動(dòng)車段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是針對(duì)乘坐京雄城際列車旅客攜帶物品和大件行李較多以及可能出現(xiàn)的大客流等進(jìn)行的專項(xiàng)改造。

記者注意到，二等座車廂的座位安排由原來(lái)的2+3變成了2+2，這樣一來(lái)，列車過道也由原來(lái)的530毫米增加到了1010毫米，增寬了近半米的距離。此外，每節(jié)車廂在車廂中部和兩側(cè)都安裝了大件行李架，一個(gè)行李架可以放置7個(gè)28英寸的行李箱，全車共設(shè)有189個(gè)大件行李架。

新京報(bào)記者 裴劍飛 李玉坤 通訊員 李溢春