許家印一行參觀考察博澤智能座椅系統(tǒng)

新能源造車，不僅是個技術(shù)活，更是個力氣活兒。

恒大的許家印深刻體會到這一點。

自2018年許家印決心將恒大多元化版圖切入到高科技產(chǎn)業(yè)中能夠代表中國智造能力的新能源造車領(lǐng)域，并且“要么不做，要做就做大做強做成功”之后，投注再創(chuàng)業(yè)無限激情的他化身為造車勞模，在造車一線拼命奔波。

過去短短五天時間，許家印帶隊先后飛赴歐亞兩洲，跨越德國、西班牙、日本三國，足跡遍布八大城市，連續(xù)考察了十二家全球頂級汽車零部件巨頭，包括多家世界500強企業(yè)。

時間跨度再往前推，從5月30日至7月25日許家印的足跡踏遍歐亞大陸五國八地，西至英國倫敦，東至韓國，為造車?yán)@了地球飛了一大圈。不到兩個月的時間，其總行程超四萬公里，飛行時長超100個小時。

市場上有過統(tǒng)計。自2019以來至今，許家印一直奔波在造車途中，其曾多次飛越歐亞大陸，足跡遍布7個國家、18個城市，累計總行程12萬公里，可謂是風(fēng)塵仆仆，身體力行。

換道超車

為什么這么拼？

他山之石，可以攻玉。許家印之所以長期奔波于歐亞兩地，源于恒大的造車策略：立足于全球視野，整合全球最好的造車資源、技術(shù)，高起點造車。他曾多次強調(diào)恒大新能源汽車的發(fā)展定位為“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！?/p>

對于造車新勢力來講，從0到1的起步基礎(chǔ)尤為關(guān)鍵，要么自己干，要么借助資本和合作整合全球先進的研發(fā)力量。基于全球化視野以及恒大雄厚的資本優(yōu)勢，恒大選擇了后者：走出去，然后將技術(shù)將合作伙伴帶回來。

一來，全球化時代由于產(chǎn)業(yè)鏈分工的成熟，新能源汽車行業(yè)的相關(guān)核心技術(shù)是分散到全球范圍的不同企業(yè)。二者，通過資本和合作的方式能夠擺脫以往在高端制造產(chǎn)業(yè)鏈中，中國企業(yè)往往涉足含金量不高的現(xiàn)狀。

再者，速度上會很快。眾所周知，造車是技術(shù)含量最高、最為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而且一輛車的研發(fā)周期至少需要5年。因此，若想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車，就必須借助“巨人的肩膀”搭建屬于自己的最強戰(zhàn)隊。

這是恒大通過收購與整合、開放與合作，用資本換時間與技術(shù)的造車邏輯。

在外界看來，就是買買買。不過看似簡單，實則絕不輕松。尤其是對許家印而言。

無論是借助資本，還是簽約合作將核心技術(shù)帶回來，這都需要許家印身體力行。一方面是對核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)進行充分的考察與調(diào)研，另一方面也是釋放最大的誠意，以盡可能地擴充恒大造車朋友圈，展露恒大的合作意愿。

一分耕耘，自有一分收獲。

高密度出行背后，在許家印的親身沖鋒下，通過資本與合作的方式，恒大以閃電速度完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，比如入主瑞典國家電動汽車有限公司，獲得薩博汽車整車研發(fā)制造技術(shù)；與世界頂級豪車制造商科尼賽克強強聯(lián)合，共同研發(fā)制造世界最頂級的新能源汽車；與德國hofer組建合資公司，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術(shù)；聯(lián)合國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)智慧充電服務(wù)；入股廣匯集團，擁有全球最大汽車銷售渠道等。

這都是恒大造車已經(jīng)獲得的既定成果，在頂級技術(shù)和最強全產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，恒大新能源汽車已走到舞臺中央。

征途依舊

但許家印仍不停歇。

繼研發(fā)領(lǐng)域、造型設(shè)計領(lǐng)域，恒大與世界最頂尖的公司實現(xiàn)了強強聯(lián)手之后，現(xiàn)在的他又欲在汽車零部件行業(yè)，為恒大新能源汽車找到強有力的合作伙伴。

在過去五天的歐日三國行中，許家印考察的全都是世界頂級汽車零部件企業(yè)，且在考察過程中許家印詳細(xì)調(diào)研了相關(guān)公司的核心產(chǎn)品和前沿技術(shù)，重點了解它們在中國的生產(chǎn)情況和未來投資計劃。

比如在日本，許家印先后考察了電裝、豐田紡織、捷太格特、日立汽車系統(tǒng)、歌樂、康奈可六大汽車零部件龍頭。

許家印一行參觀考察株式會社電裝總部

其中，株式會社電裝位居世界500強230位，是全球排名第二、日本排名第一的汽車零部件供應(yīng)商，共有21款產(chǎn)品排名世界第一；豐田紡織株式會社是世界最大汽車座椅系統(tǒng)供應(yīng)商；捷太格特株式會社在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、軸承、機床等領(lǐng)域排名世界第一。

許家印一行與捷太格特高管會談

隨著此次歐日考察之旅的結(jié)束，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計恒大很快將與全球各大汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，為旗下新能源汽車品牌“恒馳”的量產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在造車上恒大顯示出了一往無前的魄力和一如既往的恒大速度。在這其中，許家印扮演了關(guān)鍵角色，伴隨著其每一次的出國奔波，恒大新能源汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的朋友圈也在不斷擴大，其量產(chǎn)上市方面也更加成熟。

不過征途還未到終點。

今年3月恒大提出了“3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)，劍指世界第一，劍指世界最強，足見恒大造車的自信與野心。

同時這意味著，未來許家印，將繼續(xù)奔跑在造車路上。