副中心站綜合交通樞紐2024年底通車(chē) 東六環(huán)雙向四車(chē)道將變六車(chē)道 城市副中心兩大交通工程開(kāi)建

本報(bào)訊(記者 劉珜)昨天，北京青年報(bào)記者從北京城市副中心工程建設(shè)管理辦公室了解到，服務(wù)城市副中心的兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目副中心站綜合交通樞紐、東六環(huán)改造工程已開(kāi)工建設(shè)。副中心站綜合樞紐將容納三條鐵路線路和三條地鐵線路，預(yù)計(jì)將于2024年底具備通車(chē)條件。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，預(yù)計(jì)2023年底完后工，東六環(huán)主路將由雙向四車(chē)道拓寬到雙向六車(chē)道。

11月30日，副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。副中心站位于副中心0101街區(qū)，是運(yùn)河商務(wù)區(qū)未來(lái)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目是規(guī)劃京唐(京濱)城際鐵路近期的始發(fā)終到站，也是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京哈鐵路(遠(yuǎn)期)及北京市中心城區(qū)至城市副中心市郊列車(chē)S1線的重要車(chē)站；同時(shí)有地鐵6號(hào)線、規(guī)劃平谷線及規(guī)劃M101線3條軌道交通銜接。

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司城市副中心綜合交通樞紐項(xiàng)目副總經(jīng)理李志剛介紹，預(yù)計(jì)到2024年，副中心站綜合樞紐將完工，屆時(shí)該站將成為三條大鐵線路和三條地鐵線路共存的車(chē)站。預(yù)計(jì)日均客流量將超過(guò)50萬(wàn)人次。此外，通過(guò)京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)、15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

現(xiàn)有東六環(huán)路的西側(cè)，一條地下高速公路未來(lái)將穿越副中心。北青報(bào)記者從首發(fā)集團(tuán)了解到，東六環(huán)(京哈高速～潞苑北大街)改造工程已于11月30日開(kāi)工，工程預(yù)計(jì)2023年12月完工。東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長(zhǎng)約16公里，改造之后，東六環(huán)主路將由雙向四車(chē)道拓寬到雙向六車(chē)道。

東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，將串聯(lián)宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、潞縣故城遺址、行政辦公區(qū)、城市綠心、北京環(huán)球主題公園等多個(gè)功能中心。同時(shí)，也是副中心聯(lián)通順義、大興、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要道路，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

亮點(diǎn)

副中心站和城市實(shí)現(xiàn)一體化開(kāi)發(fā)

北京城市副中心工程建設(shè)管理辦公室協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)三部部長(zhǎng)賀毅介紹，與目前存在的樞紐站相比，副中心站最大的特點(diǎn)就是車(chē)站和城市實(shí)現(xiàn)一體化開(kāi)發(fā)。

項(xiàng)目建成后，市民在地面層只能看到商業(yè)、寫(xiě)字樓等城市建筑，而所有的交通方式均通過(guò)三層地下建筑解決。按照建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2024年，市民在副中心站可以享受多樣化的商業(yè)和交通服務(wù)。同時(shí)，副中心站還將與北運(yùn)河碼頭聯(lián)通，未來(lái)與運(yùn)河休閑和生態(tài)也將進(jìn)行有機(jī)融合。

賀毅還介紹，副中心站的交通組織都在地下三層空間，市民在這里可以一站式換乘大鐵、地鐵、公交、出租車(chē)和省際客運(yùn)。其中，地下一層布置了城際車(chē)站進(jìn)站廳、城市公共空間、商業(yè)配套，并利用東西咽喉區(qū)上空布置了社會(huì)車(chē)輛與出租車(chē)下客區(qū)域。地下二層布置了城際車(chē)站候車(chē)廳與出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號(hào)線的換乘空間，同時(shí)還設(shè)置有社會(huì)車(chē)輛與軌道層。地下三層則是城際車(chē)站站臺(tái)和軌道層。

此外，副中心站車(chē)站還設(shè)置了公交場(chǎng)站和社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，未來(lái)還有望增加換乘駐車(chē)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)私家車(chē)和地鐵的駐車(chē)換乘功能。

9. 2公里東六環(huán)道路將“入地”

賀毅介紹，現(xiàn)有的六環(huán)路，東側(cè)是城市副中心行政辦公區(qū)，西邊是通州老城區(qū)。交通擁堵、汽車(chē)尾氣及高路基的物理?xiàng)l件對(duì)兩側(cè)形成了分割。考慮“縫合城市”的設(shè)想，部分東六環(huán)道路將“隱藏”在地下。首發(fā)建設(shè)公司副總經(jīng)理兼東六環(huán)改造工程負(fù)責(zé)人喬培貞介紹，這16公里中，有6.8公里是對(duì)既有六環(huán)路的加寬改造，有9.2公里是將把既有六環(huán)路“挪到”地下。

未來(lái)，這條隧道將成為中國(guó)最長(zhǎng)的地下道路隧道。而地上現(xiàn)有的東六環(huán)主路，將建設(shè)成為高線公園并改造成為慢行系統(tǒng)，成為周邊居民散步騎行的好去處。

本組文/本報(bào)記者 劉珜