2020年是大興公共自行車投入運營的第十個年頭，通過不斷優(yōu)化，公共自行車運營已摸索出一套大興模式。公共自行車的作用也已從解決“公交最后一公里”拓展到日常通勤、生活購物、觀光游覽等多方面。大興區(qū)政協(xié)委員朱克城指出，目前開通公共自行車還存在服務較為不便、使用門檻較高的難點。在互聯(lián)網(wǎng)技術滲透各領域的今天，我區(qū)公共自行車仍使用傳統(tǒng)卡片式借還車輛模式。大型小區(qū)周邊公共自行車站點及車輛數(shù)量仍不能滿足騎行需求，這些都加大了居民享受便利出行的難度，降低了居民出行的滿意度。

朱克城委員建議，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術手段優(yōu)化公共自行車用戶騎行體驗。例如，將公共自行車優(yōu)化為線上注冊開通，通過手機APP，微信小程序等；同時開通手機掃碼借還車、手機線上充值等相關業(yè)務。切實降低公共自行車使用門檻，提高使用便捷度。

此外，相關部門應該深入挖潛大型社區(qū)公共自行車站點建設區(qū)域，增加車輛配比。朱克城建議在社區(qū)內深入挖潛可供公共自行車站點建設的區(qū)域，如將社區(qū)內已有自行車停車資源與公共自行車進行整合，同時改造社區(qū)內老舊自行車車棚為公共自行車站點。改善公共自行車配比不均衡問題的同時也可提升社區(qū)內自行車停車秩序，提升社區(qū)形象。

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝

北京市大興區(qū)政協(xié)委員朱克城做客委員會客廳 汪凱/攝