新華社天津1月9日電  題：鐵路“驗油師”的“望聞問切”

新華社記者  宋瑞、劉惟真

新年的第一個工作日，中國鐵路北京局集團公司天津機務(wù)段化驗室工程師孫悉筌早早穿戴好安全防護(hù)服，拎著銅制油罐和一股麻繩，麻利地登上了4米多高、鋪著防滑墊的取油平臺。

平臺一側(cè)下方，八個載重約70噸的大油罐一字排開，依次等待“驗油師”前來采樣。綁好安全繩后，孫悉筌一步邁上油罐車頂，掀開了油罐頂蓋。根據(jù)麻繩上的標(biāo)記，他熟練地采好油罐上中下層的油樣，混合倒入量筒中。

“這八個大罐的油樣我們都要采，整個過程需要兩三個小時。”完成了第一罐油樣采集的孫悉筌搓搓手，對著僵硬的雙手哈了口氣。

孫悉筌所在的化驗室共有6名工作人員，負(fù)責(zé)天津機務(wù)段230多臺機車的柴油、機油、冷卻水指標(biāo)化驗工作。從取油平臺到化驗室的這幾百米，是“驗油師”們每天工作最熟悉的路程。

化驗室主任高巍說，天津機務(wù)段集動車、客車、貨車等機車為一體，各種類型機車的柴油和機油共有70多個檢測事項?！皩π逻M(jìn)油和運用油進(jìn)行檢驗，就是為機車‘血液’進(jìn)行全面‘體檢’，為保障機車用油質(zhì)量增添一道‘防護(hù)網(wǎng)’?！?/p>

回到安靜的化驗室內(nèi)，孫悉筌將取回的機油樣品分門別類倒入不同的試管中，并按車次貼好標(biāo)簽，將后續(xù)的化驗任務(wù)交接給具有30多年工作經(jīng)驗的業(yè)務(wù)指導(dǎo)杜洪波。

戶外取樣靠“膽大”，室內(nèi)檢測得“心細(xì)”。四周都是精密儀器、危險試劑，一個不小心就會釀成大錯。一進(jìn)入化驗室，不畏嚴(yán)寒的采樣師就化身為心細(xì)如發(fā)的“油偵探”。

穿好白大褂、戴上口罩和手套，杜洪波將一管油樣放入機器中，開始全神貫注地離心過濾、去除雜質(zhì)。他將油樣倒入燒杯內(nèi)后，觀測其在燒杯側(cè)壁流下的速度，依據(jù)流動性精準(zhǔn)選用對應(yīng)的毛細(xì)試管進(jìn)一步檢測，并通過儀器分析油樣粘度。最后經(jīng)過不同精密的化學(xué)儀器，分析油樣的閃點、凝固點、冷濾點等指標(biāo)。

在化驗室搖晃的試管中，黑漆漆的油樣不禁也“說起了話”。機油質(zhì)量如何、機車運行狀況怎么樣，通過“望聞問切”，杜洪波心中全有了數(shù)。

油樣滴在試紙上，擴散不均勻，沒有顯示出明顯的分層，分界線不清。杜洪波發(fā)現(xiàn)這是由于油樣品粘度不合格，需要立即對這臺機車的用油進(jìn)行處理。

“長此以往會引發(fā)活塞連桿、活塞環(huán)等部件故障，造成柴油機運轉(zhuǎn)中‘噴云吐霧’冒黑煙，既影響春運期間機車正常運用，又污染空氣?！倍藕椴ㄕf。

精細(xì)、精準(zhǔn)是化驗工作的剛性要求，而作業(yè)中引發(fā)誤差的“荊棘”卻不少。新進(jìn)燃油的蒸餾值該如何檢測，不久前就讓經(jīng)驗豐富的杜洪波犯了難。由于專業(yè)書籍中沒有調(diào)節(jié)加熱溫度所對應(yīng)的電壓參照值，他只能“摸著石頭過河”，最初常常因為調(diào)節(jié)不準(zhǔn)而引發(fā)誤差。

為精準(zhǔn)調(diào)節(jié)加熱溫度，杜洪波在業(yè)余時間對幾種油品分別加熱測試，逐級升溫對比，總結(jié)出各檔升溫值相匹配的電壓值，實現(xiàn)了對新進(jìn)用油的零誤驗。

“越到節(jié)假日，機車運行公里數(shù)增加，我們對機油的化驗周期相應(yīng)就會縮短，工作量也會隨之提升?！倍藕椴ㄕf，化驗這項工作磨的是人的性子，每個步驟都必須爛熟于心，細(xì)致認(rèn)真，為機車油品質(zhì)量把好安全關(guān)。

抬頭看看化驗室墻上掛著的“多一分謹(jǐn)慎，少一分風(fēng)險，多一分認(rèn)真，少一分失誤”，杜洪波擦擦額上滲出的汗珠，與他的同事們一起重新投入了安靜又緊湊的油樣化驗工作中。（完）