日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部共同下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。在城市市場(chǎng)尚未飽和之時(shí)，新能源汽車下鄉(xiāng)之路，能否一路順風(fēng)？

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2018年，農(nóng)村居民平均百戶擁有汽車22.3輛，相較城市平均百戶41.0輛汽車還有一定差距。但從增長(zhǎng)來看，農(nóng)村居民家庭汽車擁有量年均增長(zhǎng)15.5%，已經(jīng)連續(xù)5年明顯高于城鎮(zhèn)增長(zhǎng)水平。

基礎(chǔ)設(shè)施方面。2018年，我國(guó)農(nóng)村居民住宅外道路為水泥或柏油路面的戶比重為75.4%，比2013年提高24.0個(gè)百分點(diǎn)。2019年年底，國(guó)家電網(wǎng)完成了新一輪農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)。目前，國(guó)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)區(qū)農(nóng)村供電可靠率達(dá)99.815%、綜合電壓合格率達(dá)99.802%。

問題的關(guān)鍵在于，新能源汽車在農(nóng)村的市場(chǎng)空間，能否轉(zhuǎn)化為農(nóng)民對(duì)新能源汽車實(shí)際的消費(fèi)。

“長(zhǎng)達(dá)10余年的新能源汽車推廣工作，已經(jīng)為中小城市與農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)化出行打下了良好的基礎(chǔ)?！眹?guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，2018年，我國(guó)農(nóng)村居民百戶兩輪電動(dòng)車保有量增長(zhǎng)至65輛，四輪低速電動(dòng)車全國(guó)保有600多萬輛。這些電動(dòng)化出行產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，逐漸培養(yǎng)了中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化出行產(chǎn)品的認(rèn)知和使用習(xí)慣。

在云度新能源汽車股份有限公司首席執(zhí)行官林密看來，農(nóng)村汽車消費(fèi)者有著獨(dú)特需求，一是電動(dòng)車的離地間隙要高，保證一定的通過性，因?yàn)檗r(nóng)村道路不如城市那么平整，產(chǎn)品還需要有爬坡能力；二是不能像低速電動(dòng)車那樣僅設(shè)置兩個(gè)座位，簡(jiǎn)單的“2+2”布局在農(nóng)村不實(shí)用；三是需考慮生產(chǎn)資料方面的應(yīng)用，兼顧農(nóng)用或者經(jīng)商、載貨方面的需求；四是續(xù)駛里程絕不能僅滿足NEDC標(biāo)準(zhǔn)，在夏天開空調(diào)、冬天開暖氣時(shí)，保證產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)200公里以上的續(xù)駛里程。

駛向鄉(xiāng)下的新能源汽車如何駛進(jìn)農(nóng)村居民的心坎？北汽營(yíng)銷公司產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)趙新智表示，針對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策要有明確的指向性，盡量貨幣化，打“組合拳”?！爸灰占巴茝V、購(gòu)車補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、金融支持和充電設(shè)施配套方面的政策推出，聯(lián)動(dòng)企業(yè)的投入，可以明顯改善置換難、購(gòu)車難的問題。同時(shí)提升低速電動(dòng)車的安全和標(biāo)準(zhǔn)、推出適合農(nóng)村用戶的駕照，尤其純電動(dòng)車駕照的培訓(xùn)和管理工作也非常重要。在各細(xì)分市場(chǎng)中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先重視汽車下鄉(xiāng)所帶來的低速電動(dòng)車、三輪車和農(nóng)用車轉(zhuǎn)化的機(jī)會(huì)，充分考慮該領(lǐng)域的電動(dòng)化市場(chǎng)需求，以此謀求新能源汽車更大的增量空間。”趙新智最后說。