作者：岳秀坤（首都師范大學(xué)歷史學(xué)院副教授）

20世紀(jì)40年代，法國年鑒學(xué)派學(xué)者布羅代爾在二戰(zhàn)集中營里完成了關(guān)于地中海世界總體性研究的鴻篇巨著，揭示出地中海多種層次的歷史變化節(jié)奏，樹立了典范性的樣板。近幾十年來，中央歐亞、印度洋世界、東亞海域、大西洋世界等新的歷史研究領(lǐng)域相繼形成，其共通之處在于加深了我們對歷史上不同文化之間交往與互動的理解。關(guān)于這種地理空間廣袤、涉及文化多元、延續(xù)時間漫長的巨大區(qū)域，有學(xué)者稱之為“互動區(qū)”。印度洋世界是研究進展極為顯著的一個“互動區(qū)”。

以往學(xué)者關(guān)于印度洋史的興趣，長期聚焦于1500-1800年，重點研究印度洋貿(mào)易納入全球化進程之中的歷史表現(xiàn)。一方面是因為這一時期歐洲人（主要是葡、荷、英、法四國）在印度洋的殖民活動留下了大量公私文獻，為研究者提供了便利；另一方面受歐洲中心主義心態(tài)影響，輕視之前時代印度洋地區(qū)歷史文化的發(fā)展和積累。然而，過去幾十年里，考古學(xué)、語言學(xué)、生物學(xué)等多學(xué)科的研究工作，呈現(xiàn)了印度洋世界在漫長歷史進程中的結(jié)構(gòu)性特征，以及多元文化長期交流的豐富細(xì)節(jié)。學(xué)者們逐漸認(rèn)識到，歐洲人的影響被夸大了，盡管他們在15世紀(jì)末闖入了印度洋，但是直到18世紀(jì)中葉，印度洋世界的運行仍然遵循著歷史積淀形成的節(jié)奏。

印度次大陸向南伸入海洋，將印度洋分成東西兩塊被陸地半包圍的海域，形似一個大寫的字母M。在西印度洋，北部海域由阿拉伯海、波斯灣、紅海彼此聯(lián)通，為西亞、埃及、阿拉伯與印度次大陸之間的交流提供了海上通道。公元前4千紀(jì)，當(dāng)人類文明在西亞嶄露曙光時，這片廣大區(qū)域里的人們就開始利用海陸通道進行自然資源與手工制品的交換。大約公元前2500-前1950年，兩河文明和印度河文明的頻繁交流，帶來波斯灣海上航路的初次繁榮。此后，隨著印度河文明的衰弱，主要貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)向東地中海轉(zhuǎn)移，波斯灣航路的長途貿(mào)易沉寂了近千年。進入公元前1千紀(jì)，印度、中國進入興盛期，成為在地中海之外歐亞大陸上的另外兩個文明中心，影響力逐步向外擴展。在印度次大陸，以北部的恒河流域為中心，形成多國并立的文明核心區(qū)，與德干高原、斯里蘭卡形成互動發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，進而與周邊世界加強了海陸聯(lián)系。在此背景之下，西印度洋的海上貿(mào)易再度繁榮，來自印度、波斯、阿拉伯以及阿比西尼亞等地的商人共同參與了這一歷史進程?？赡茉谙ＥD化王國——埃及的托勒密王朝統(tǒng)治時代，就已經(jīng)有希臘商人介入印度洋貿(mào)易，但要等到公元前1世紀(jì)羅馬征服埃及，之后才真正出現(xiàn)地中海商人遠赴印度洋西海岸的長途貿(mào)易活動。

東南亞文明的發(fā)育相對較晚，印度與東南亞之間跨越東印度洋的交換網(wǎng)絡(luò)，約在公元前1千紀(jì)中葉之后的幾百年才確立，推動力可能是南亞商人向東方探求新的財富來源。由此帶來的一個重大變化是，環(huán)南海的東南亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)開始向西擴張，與向東伸展的印度洋網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，進而使得從東亞到地中海的海上道路完全打通。以地中海、印度、中國為核心區(qū)域的歐亞大陸文明地帶，通過陸路或海路的交通網(wǎng)絡(luò)，結(jié)成一個頻繁交流、相互影響的整體。

印度洋上的季風(fēng)和洋流為人類活動限定了運動路線和時間節(jié)奏。簡言之，印度洋世界的海上通道分為兩條路線。一條是近海航路，如果從東向西，沿著孟加拉灣、阿拉伯海的海岸線行進，從阿曼灣、亞丁灣可以分別進入波斯灣、紅海，或者沿著非洲之角折向南方，經(jīng)索馬里、坦桑尼亞抵達莫桑比克和馬達加斯加島，那里是歷史上貿(mào)易船隊的終點。另一條是橫跨印度洋的航路，從東向西，自東南亞的蘇門答臘或馬來半島出發(fā)，徑直向西，經(jīng)斯里蘭卡、馬爾代夫，可以直達亞丁灣。這是東南亞、斯里蘭卡的香料輸送到印度洋西岸的快捷路線。大約到公元前1千紀(jì)晚期，沿著上述海陸交接的輪廓線，印度洋世界周邊的多元社會形成了資源交換、人口流動、財富轉(zhuǎn)移、文化互動的定期交流機制。

1498年，達伽馬率領(lǐng)船隊繞道好望角，抵達印度西南海岸的卡利卡特，此時他對當(dāng)?shù)叵懔虾蛯毷目释c羨慕，與1500年前處在歐亞經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)西北邊緣的歐洲人相比，并沒有什么不同。在漫長的歲月里，印度洋上的物資流動方向基本保持不變：絲綢和瓷器來自東亞，阿拉伯半島供應(yīng)乳香、馬匹，波斯出產(chǎn)絲織品、地毯以及馬匹，索馬里以南的東非海岸則供應(yīng)黃金、象牙、龍涎香、奴隸，價格高昂的丁香、肉豆蔻產(chǎn)于東南亞的馬魯古群島、班達群島，胡椒和生姜的主要產(chǎn)地是印度南部的馬拉巴爾海岸，高等級的肉桂只有斯里蘭卡和印度西南部才出產(chǎn)。此外，印度大量出口棉織品，西北的古吉拉特、東南的科羅曼德爾海岸以及東北部的孟加拉都是重要產(chǎn)地。

在資源分布、市場流向以及固定航路等因素的共同影響下，環(huán)印度洋的一些區(qū)域成為長期活躍的商品集散地、中轉(zhuǎn)站或造船基地。達伽馬進入印度洋之后，他首先看到的是東非海岸商業(yè)繁忙的莫桑比克，不晚于7世紀(jì)，這里就已經(jīng)成為西印度洋貿(mào)易的重要一環(huán)。繼續(xù)北上，是港口城鎮(zhèn)星羅棋布的斯瓦希里海岸，由于非洲班圖族與從阿拉伯、波斯、印度等地來的商人長期通婚雜居，這里形成了獨特的語言文化。著名旅行家伊本·白圖泰在1331年造訪斯瓦希里海岸，在控制黃金出口的重要港口基爾瓦，看到街市繁華，東方瓷器比比皆是，還有來自印度古吉拉特、馬拉巴爾的商人。

從斯瓦希里海岸繼續(xù)北上，即抵達扼守紅海出海口的非洲之角，它與阿拉伯半島南部的也門、阿曼隔著亞丁灣對望。此處是連接地中海與印度洋兩個貿(mào)易區(qū)域的重要通道。據(jù)約在公元1世紀(jì)撰寫的希臘語文獻《紅海周航記》記錄，非洲之角東側(cè)的索科特拉島，有希臘人與印度人共同生活。2001年，考古學(xué)家在島上一個深達兩公里的洞穴里面發(fā)現(xiàn)兩百多處涂鴉，產(chǎn)生時代集中在2世紀(jì)至5世紀(jì)初。多數(shù)涂鴉用的是印度西部的婆羅米文字，其他還有犍陀羅的佉盧文、大夏文、希臘文、帕爾米拉的阿拉姆文、古代埃塞俄比亞的阿克蘇姆文、南部阿拉伯文等?？赡苁窃诘却撅L(fēng)轉(zhuǎn)換的空檔期，來自各地的商人、旅行者、僧侶利用這一洞穴進行求神祈禱等宗教活動。這些涂鴉涉及語言種類之豐富，讓我們對兩千年前西印度洋這個小島上多元文化雜處的狀況有了更新的認(rèn)識。

與紅海入口處的亞丁類似，霍爾木茲同樣因為扼守波斯灣出入要道而成為商業(yè)都市?；魻柲酒潔u炎熱多雨，土壤貧瘠，整個島嶼只有一口水井，生活用度完全靠貿(mào)易輸入，但憑借其有利位置成為國際化的貿(mào)易中心。當(dāng)?shù)鼐用褚园⒗恕⒉ㄋ谷藶橹?，猶太商人、亞美尼亞商人、古吉拉特商人均以此地為其貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要據(jù)點。11-17世紀(jì)，是霍爾木茲作為西印度洋貿(mào)易中轉(zhuǎn)站的盛期，來自印度、東南亞的貨物抵達此地，再轉(zhuǎn)運西亞、阿拉伯、東非。

在印度洋的另一側(cè)，與霍爾木茲類似，室利佛逝和馬六甲憑借其險要的地理位置，控制印度洋和中國南海之間的海上交通，依靠對商品征收進出口關(guān)稅，先后發(fā)展成為商業(yè)王國。他們的統(tǒng)治者運用靈活的手腕，與中國、印度、阿拉伯等各方勢力建立政治、宗教等方面的友好關(guān)系，以維系其國際商貿(mào)中心的地位。16世紀(jì)初，葡萄牙人托梅·皮列士初到馬六甲，在港口看到各國商人摩肩接踵，他們來自西亞、南亞、東亞等各地，膚色各異，信仰多元，使用語言多達84種，繁榮景象讓其驚嘆不已。

研究印度洋世界的學(xué)者經(jīng)常強調(diào)，在歐洲人到來之前的1500年里，盡管周邊社會有復(fù)雜多樣的族群、語言、文化、宗教，甚至同一宗教之下又有各種教派的信仰分歧，但交往的基調(diào)是和平、友好、互惠的，沒有一種政治勢力企圖謀求壟斷性霸權(quán)。葡萄牙人的到來，在16世紀(jì)以后逐步改變了這里的游戲規(guī)則，暴力手段成為經(jīng)濟霸權(quán)的后盾，而往昔的和平歲月難以追回了。