新年伊始，一條喜訊傳遍天山南北。中歐班列往返奔馳阿拉山口、霍爾果斯口岸，跑出上揚(yáng)的曲線——新疆進(jìn)出境中歐（中亞）班列突破9679列，創(chuàng)歷史新高；新疆鐵路單日裝車突破10600車、60.8萬噸；2020年全年貨運(yùn)量完成1.748億噸，同比增長15.1%。

深度合作，全程物流打通上下游

短駁不暢、運(yùn)輸受阻，遭遇疫情考驗(yàn)，河南能源化工集團(tuán)新疆投資控股有限公司煤炭運(yùn)量逆勢(shì)上揚(yáng)，完成發(fā)運(yùn)量206.4萬噸，同比增加67.8%。

“鐵路多方協(xié)調(diào)和運(yùn)力支撐保證了生產(chǎn)經(jīng)營?！痹摴军h委常委、副總經(jīng)理呂目曉說。隨著國家“公轉(zhuǎn)鐵”政策持續(xù)推進(jìn)，鐵路與客戶實(shí)行量價(jià)互保，促進(jìn)了雙方的深度合作。

“我們通過簽訂戰(zhàn)略客戶協(xié)議，準(zhǔn)確掌握客戶的年度運(yùn)輸需求，能夠?qū)嵭小槐P棋’精準(zhǔn)服務(wù)，合理調(diào)配運(yùn)力。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任李星說。

在掌握貨源“基本盤”的同時(shí)，新疆鐵路部門延伸服務(wù)觸角，向重點(diǎn)企業(yè)派駐客戶代表，動(dòng)態(tài)了解企業(yè)的生產(chǎn)情況和運(yùn)輸計(jì)劃，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸中存在的問題，保證有貨即有車，有車即能運(yùn)，在常態(tài)化疫情防控的新形勢(shì)下保證大通道的暢通。

李星說：“一方面，我們發(fā)揮紐帶作用，協(xié)調(diào)上下游企業(yè)，幫著客戶找銷路；另一方面，我們?cè)谄嚩恬g運(yùn)輸、裝卸人力機(jī)具方面給予客戶支持，實(shí)現(xiàn)三方共贏?！?/p>

客戶的反饋是最好的證明。2020年12月25日，新疆鐵路與31家戰(zhàn)略客戶簽訂2021年合作協(xié)議，協(xié)議運(yùn)量1.43億噸，同比增加2000萬噸。

提升效率，精準(zhǔn)調(diào)度助力雙循環(huán)

2020年12月30日11時(shí)，一列41輛、滿載家用汽車及配件的2011次中歐班列從阿拉山口站鳴笛啟程，奔赴波蘭馬拉舍維奇，標(biāo)志著阿拉山口站進(jìn)出境中歐（中亞）班列開行數(shù)量年度首次突破5000列。

2020年，新疆鐵路部門加大硬件投入，對(duì)阿拉山口、霍爾果斯站實(shí)施擴(kuò)能改造，充分發(fā)揮中哈鐵路國際聯(lián)運(yùn)黃金通道優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升班列通關(guān)效率。中歐（中亞）開行數(shù)量逆勢(shì)上揚(yáng)，截至2020年12月31日，經(jīng)阿拉山口站進(jìn)出口中歐（中亞）班列達(dá)5027列，同比增長41.8％；霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐（中亞）班列達(dá)4652列，同比增長37%。

面對(duì)2020年各種突發(fā)情況，新疆鐵路聯(lián)合重點(diǎn)企業(yè)深入實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

一列萬噸列車如同長龍，緩緩駛出環(huán)線，第二列百輛空車接力進(jìn)入環(huán)線裝車?！拔覀儾逶O(shè)了移動(dòng)停車牌劃分區(qū)段，讓環(huán)線能夠?qū)崿F(xiàn)接續(xù)裝車，萬噸列車實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行?！睂④姀R東站站長劉東介紹。

從一天裝車3列到22列，烏準(zhǔn)鐵路將軍廟東站雖然僅是四等站，卻點(diǎn)多分散，由將軍廟東站、將二礦裝車站、北山北站、金溝站、紅沙泉站、北山站等6個(gè)車站構(gòu)成，承擔(dān)了新疆鐵路每天近十分之一的裝車任務(wù)。

新疆鐵路部門實(shí)行精準(zhǔn)調(diào)度指揮，優(yōu)化運(yùn)輸組織流程，在管內(nèi)11條線普及了5000噸牽引定數(shù)，常態(tài)化開行百輛和萬噸列車，在26個(gè)站點(diǎn)、53條專用線實(shí)現(xiàn)路企直通，并組織普速客車上高鐵、推進(jìn)客車提速，充分釋放了貨運(yùn)通道能力，保證電煤、民生煤運(yùn)輸，煤炭、金屬礦石、化肥、棉花等大宗貨物運(yùn)量穩(wěn)定增長。

疆內(nèi)運(yùn)輸快起來，疆外運(yùn)輸多起來。中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前直通內(nèi)地的列車平均每天在15列左右。同時(shí)，烏西、哈密東、庫爾勒等樞紐編區(qū)站加強(qiáng)直通列車組織力度，減少調(diào)車作業(yè)，其中烏西站直通列車比例持續(xù)保持在25%以上。

升級(jí)擴(kuò)能，全盤布局織密物流網(wǎng)

新疆鐵路部門著眼全疆，布局推進(jìn)物流基地建設(shè)，對(duì)阿克蘇、克拉瑪依北等13個(gè)物流基地實(shí)行改擴(kuò)建，加快準(zhǔn)東北新疆宜化、庫西富騰、五五新鎮(zhèn)、潤源長盛等18條鐵路專用線建設(shè)，延長服務(wù)鏈條。

在石河子，隨著新增兩條鐵路裝卸線的建成投用，天業(yè)鐵路專用線貨物運(yùn)輸能力得到大幅提升。新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)健說：“天業(yè)（集團(tuán)）鐵路專用線不但滿足了企業(yè)自身需求，今年還為石河子周邊其他企業(yè)運(yùn)輸貨物560萬噸，同比增長115%?！?/p>

阿勒泰地區(qū)富蘊(yùn)縣有著豐富的礦產(chǎn)資源，長期通過公路運(yùn)輸，交通安全隱患和企業(yè)運(yùn)輸成本大。阿富準(zhǔn)鐵路的開通，為富蘊(yùn)縣打開了一條金屬礦石外運(yùn)的便捷通道。烏魯木齊貨運(yùn)中心準(zhǔn)東營業(yè)部副經(jīng)理常坤說：“富蘊(yùn)站貨場(chǎng)日均發(fā)運(yùn)量在四列左右，目前富蘊(yùn)貨場(chǎng)正在進(jìn)行擴(kuò)能改造，將大大提高集裝箱的發(fā)運(yùn)能力?！?/p>

2020年全年，富蘊(yùn)已發(fā)運(yùn)金屬礦石480萬噸，比全年計(jì)劃運(yùn)量增加180萬噸。

2020年12月9日開通運(yùn)營的格庫鐵路穿越阿爾金山，把“天梯”搭上高原。這條新疆鐵路南部通道的吸附效應(yīng)快速顯現(xiàn)。中國石化新疆石油分公司副總經(jīng)理曹志宏說：“格庫鐵路開通后，成品油從庫車運(yùn)往格爾木，運(yùn)距縮短800公里，與公路運(yùn)輸相比，費(fèi)用下降41%左右?！?/p>

青海鹽湖的鉀肥運(yùn)往南疆庫車加工成復(fù)合肥。新疆的成品油、鋼材、玻璃、面粉等貨物運(yùn)往青海、西藏，實(shí)現(xiàn)了西部省區(qū)的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，格庫鐵路開通不到一個(gè)月，貨運(yùn)量已經(jīng)超過30萬噸。