近日，松果出行發(fā)布2021年度騎行數(shù)據(jù)，共享電單車在縣域市場(chǎng)的“剛需”屬性盡顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國“騎行王”共騎行2337次，較2020年“騎行王”的1926次增長(zhǎng)21%；全國TOP500用戶平均騎行1271次，較2020年的1049次增長(zhǎng)21%；全年騎行超過500次的用戶，如云南省有4389人、四川省有4725人。

據(jù)了解，作為一直扎根縣域領(lǐng)域的共享電單車品牌，松果電單車已覆蓋全國24個(gè)省份、700多個(gè)城市，從其年度騎行數(shù)據(jù)，可窺見共享電單車產(chǎn)業(yè)近2年的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“共享電單車仍具有廣闊的市場(chǎng)，預(yù)測(cè)2021年底，行業(yè)投放總量將突破1000萬輛?！?021年6月，極光行業(yè)研究院聯(lián)合西安交通大學(xué)發(fā)布了《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會(huì)價(jià)值報(bào)告》，對(duì)共享電單車發(fā)展趨勢(shì)作了預(yù)測(cè)。

在這份報(bào)告中，極光行業(yè)研究院、西安交通大學(xué)給出了共享電單車“市場(chǎng)廣闊”的依據(jù)所在，即共享電單車有助于交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和；滿足大部分出行需求，且通勤效率更高；有助于汰換“超標(biāo)電動(dòng)自行車”，構(gòu)建安全出行環(huán)境；是80后、90后重要出行工具，有助于培育公民環(huán)保意愿。

“滿足出行需求”，是一種交通工具的基本價(jià)值所在。

正如2021年12月2日中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)和松果智庫聯(lián)合主辦的“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上，中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)綠色智慧交通分會(huì)秘書長(zhǎng)范卉良所指出，“共享電單車，是對(duì)綠色公交非常有益、高效的補(bǔ)充”。尤其是在大縣域，由于公共交通不夠完善、交通便捷度與自由度較低，共享電單車已經(jīng)成為公共交通體系的重要組成部分。

從住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與治理實(shí)驗(yàn)室等發(fā)布的《2021年中國主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》可以看出，道路網(wǎng)絡(luò)密度對(duì)共享電單車騎行影響明顯，“道路網(wǎng)絡(luò)密度低于5km/km2的城市共享電單車日均騎行距離最遠(yuǎn)，達(dá)3.4km”。

來源：極光行業(yè)研究院、西安交通大學(xué)《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會(huì)價(jià)值報(bào)告》

除了滿足出行需求，共享電單車還有其他優(yōu)勢(shì)。在松果2021年度騎行榜單上位列全國第十的盧珍，對(duì)共享電單車的喜愛溢于言表，“小巧輕便，就愛騎好騎的”。

盧珍是廣西南寧賓陽縣的一位上班族，她使用松果電單車主要是為了上下班、買菜，“其實(shí)家里早幾年就買了電動(dòng)車，但是比較重，我不愿騎”。 “我沒數(shù)過騎行次數(shù)，就是越騎越習(xí)慣?！彼晒甓葦?shù)據(jù)，讓盧珍看到了“習(xí)慣”帶來的騎行變化——2021年，她騎行2000次，里程達(dá)2018公里；2020年，她騎行1149次，里程是1574公里。

“習(xí)慣”的力量，在2021年的最后三天也有一次明顯的數(shù)據(jù)體現(xiàn)。2021年12月29日至31日，松果出行響應(yīng)四川樂山、眉山兩地政府號(hào)召，開展“低碳公益行”免費(fèi)騎活動(dòng)。3天時(shí)間里，在松果電單車落地的樂山市五通橋區(qū)、沙灣區(qū)、嘉農(nóng)鎮(zhèn)和眉山市丹棱縣，市民累計(jì)騎行松果電單車達(dá)5萬人次，減少碳排放35噸。

“大縣域用戶對(duì)共享電單車的使用習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，整體對(duì)服務(wù)的滿意度較高?！睂?duì)于共享電單車的用戶基礎(chǔ)，易觀咨詢發(fā)布的《中國大縣域共享電單車市場(chǎng)洞察2021》如是評(píng)價(jià)。

來源：艾媒咨詢《2021年上半年中國共享出行發(fā)展專題研究報(bào)告》

艾媒咨詢?cè)趯ｎ}研究報(bào)告中還預(yù)測(cè)，2025年共享電單車投放規(guī)模將達(dá)800萬輛，收入規(guī)模將達(dá)200億元。易觀咨詢?cè)谏鲜鰣?bào)告中，同時(shí)還指出了共享電單車企業(yè)需要聚焦修煉的核心競(jìng)爭(zhēng)力——“產(chǎn)研/供應(yīng)鏈”“安全”“運(yùn)維”“政府事務(wù)”。

對(duì)此，松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍表示認(rèn)同：“松果出行的業(yè)務(wù)模型，實(shí)現(xiàn)了政府、企業(yè)、用戶共贏。我們通過自建電動(dòng)兩輪車智能制造工廠，搭建了共享電單車研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>