“我叫朱其文，老家安徽的，是一名從事貨運行業(yè)8年的老司機?，F(xiàn)在大家都在說智慧物流，我搞不懂，但我知道，原來沒有貨運平臺的時候，我只能在物流園里碰運氣，有時候好幾天都找不到貨?，F(xiàn)在通過手機在平臺上找貨，方便了許多，往往是上一單貨還沒有送到，下一單貨源就已經(jīng)找好了，收入提高了不少不說，與貨主的糾紛問題也能通過平臺解決，完全沒有了后顧之憂。希望國家把智慧物流搞得越來越好?！?/p>

1月14日上午，全國政協(xié)“加快智慧物流發(fā)展”遠(yuǎn)程協(xié)商會上，站在通過視頻遠(yuǎn)程接入的貴州省貴陽市政協(xié)委員、滿幫集團董事長兼總經(jīng)理張暉身邊，朱師傅的喜悅之情溢于言表。

滿幫集團是數(shù)字化貨運平臺企業(yè)，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的APP“運滿滿”和“貨車幫”，為貨主找車、司機找貨提供高效便捷的方案。目前在平臺上注冊的貨車司機超過1000萬，朱師傅就是其中的一員。他的有感而發(fā)也引發(fā)了大家對數(shù)據(jù)問題的大討論。

在張暉看來，物流行業(yè)跟老百姓息息相關(guān)，但和衣食住行這些行業(yè)相比，數(shù)字化水平比較低，數(shù)據(jù)孤島問題依舊存在，政府和企業(yè)、企業(yè)和企業(yè)之間的數(shù)據(jù)沒有有效打通。“比如，平臺上一個訂單涉及駕駛證、行駛證、軌跡、征信等多維度數(shù)據(jù)，歸屬在公安、交管、運管等多個部門，需要不同的方式去查詢調(diào)取，有的還要收費。建議國家在保障數(shù)據(jù)安全前提下，推動政府公共數(shù)據(jù)開放共享，制定公共物流數(shù)據(jù)服務(wù)清單，提升數(shù)據(jù)協(xié)同使用效率。”張暉表示。

在主會場參會的全國政協(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長王先進認(rèn)為，近年來，我國智慧物流發(fā)展較快，但數(shù)據(jù)確權(quán)進程緩慢，權(quán)責(zé)利關(guān)系模糊，部門間、政企間的信息開放、共享嚴(yán)重不足，“數(shù)據(jù)孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”現(xiàn)象普遍。

王先進提出，強化政府?dāng)?shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)動共治，明確數(shù)據(jù)價值開發(fā)和共享規(guī)則，在守住數(shù)據(jù)主權(quán)、數(shù)據(jù)安全和隱私保護的前提下，強化使用權(quán)，把數(shù)據(jù)用起來，創(chuàng)造新的價值。“但應(yīng)堅持一定規(guī)則，對個人信息必須依法保護，對企業(yè)投入收集加工挖掘數(shù)據(jù)的財產(chǎn)權(quán)益必須依法保護，同時，要依法嚴(yán)防和打擊數(shù)據(jù)壟斷、竊取等不正當(dāng)競爭行為?！?/p>

王先進還進一步提出了細(xì)化數(shù)據(jù)分級分類標(biāo)準(zhǔn)的建議，認(rèn)為應(yīng)在國家層面明晰管理機構(gòu)，進一步細(xì)化物流行業(yè)重要數(shù)據(jù)、核心數(shù)據(jù)的范圍，合理分級分類，在保證安全可控的基礎(chǔ)上，促進數(shù)據(jù)流通。

工業(yè)和信息化部副部長王志軍表示，只有進一步明確行業(yè)內(nèi)可共享的數(shù)據(jù)邊界，同時提供必要的數(shù)據(jù)技術(shù)支持，才能在智慧物流數(shù)據(jù)建設(shè)中有新的突破。下一步，工信部會有序推動智慧物流數(shù)據(jù)的開放共享，支持物流領(lǐng)域的企業(yè)積極開展大數(shù)據(jù)的應(yīng)用試點示范，推動相關(guān)行業(yè)企業(yè)探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)，在保證數(shù)據(jù)安全和個人隱私的基礎(chǔ)上，支持物流相關(guān)企業(yè)積極參與我國數(shù)據(jù)要素市場的培育工作。

“工信部也會繼續(xù)加強與各部門的統(tǒng)籌，進一步推動公共物流數(shù)據(jù)開放共享?！蓖踔拒娬f。