人民政協(xié)網(wǎng)12月6日電 （融媒體記者 陳小艷 馬嘉悅） 郭銳是中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工首席技師、中國中車首席技能專家。1997年技校畢業(yè)后，進(jìn)入中車四方工作。25年來，他扎根高鐵一線，從一名學(xué)徒工逐漸成長為首席技師，獨(dú)創(chuàng)10多項(xiàng)行業(yè)先進(jìn)操作法，完成40多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，授權(quán)國家專利19項(xiàng)，他和他的團(tuán)隊(duì)為1600多列高速動(dòng)車組裝配轉(zhuǎn)向架，如今，這些列車已經(jīng)安全運(yùn)行超過40億公里。今年，郭銳光榮地當(dāng)選為黨的二十大代表。

“作為中國中車的一名高鐵工人，能夠當(dāng)選黨的二十大代表，并在人民大會(huì)堂現(xiàn)場(chǎng)聆聽黨的二十大報(bào)告，我感到無比光榮和自豪，也備受鼓舞。”郭銳說，黨代表的光榮不僅屬于他自己，更屬于每一位高鐵工人。

從北京回到青島后，郭銳第一時(shí)間在公司黨委中心組（擴(kuò)大）專題會(huì)議上作了黨的二十大精神宣講報(bào)告，又馬不停蹄地來到公司高鐵列車生產(chǎn)基地，與工友們分享黨的二十大學(xué)習(xí)體會(huì)。他說，黨的二十大報(bào)告提到的加快建設(shè)交通強(qiáng)國、尊重人才、人才是第一資源，給了我們新時(shí)代高鐵工人很大動(dòng)力。

作為中國第一代高鐵人，郭銳見證了中國高鐵事業(yè)10年來的飛速發(fā)展，從“和諧號(hào)”的轉(zhuǎn)型到“復(fù)興號(hào)”的飛躍，從時(shí)速380公里高速動(dòng)車組到“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組，再到成功試跑的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，郭銳深深感受到自主創(chuàng)新、科技自強(qiáng)的重要性。

“在復(fù)興號(hào)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架試制過程中，我們面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。”郭銳說。

由于復(fù)興號(hào)轉(zhuǎn)向架采用了全新的分體式軸箱設(shè)計(jì)，對(duì)裝配精度提出了近乎“苛刻”的要求，比如軸箱內(nèi)孔公差必須控制在0.04毫米以內(nèi)。試制初期，設(shè)計(jì)人員想盡辦法都不達(dá)標(biāo)，于是向郭銳求助。經(jīng)過分析，郭銳決定從螺栓緊固方法入手研究，而六個(gè)螺栓的緊固次序和緊固力度的組合不計(jì)其數(shù)，想找到最科學(xué)、最準(zhǔn)確的裝配方法，簡直就像是“破譯密碼”。經(jīng)過上千次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，中國人自己研制的軸箱終于干成了！

復(fù)興號(hào)上有50多萬個(gè)零部件，類似于“0.04毫米”這樣的難題數(shù)不勝數(shù)。

“我一門心思就想為祖國造最好的車。”郭銳這樣對(duì)記者說，黨的二十大報(bào)告提出的“創(chuàng)新才能把握時(shí)代、引領(lǐng)時(shí)代”說到了他的心坎里。

“作為一名扎根高鐵一線20多年的老兵，今后，我將立足崗位，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)水平和技能創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品研發(fā)和新產(chǎn)品試制過程中主動(dòng)作為，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國作出更多的貢獻(xiàn)。同時(shí)，做好黨的宣講員、聯(lián)絡(luò)員，宣講解讀黨的二十大精神，傾聽群眾的聲音、做好聯(lián)系廣大職工的橋梁和紐帶?！惫J說。