“現(xiàn)階段，東盟市場尚未形成有競爭力的新能源汽車品牌，中國新能源車企在動力電池技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、整車性能、市場策略等方面具有強勁的競爭力。東盟地區(qū)已成為越來越多中國車企的出海目的地，急需加快建設(shè)出口服務(wù)體系。”全國兩會期間，全國政協(xié)委員、廣西壯族自治區(qū)政協(xié)副主席彭健銘建議，優(yōu)化出海東盟的全產(chǎn)業(yè)鏈頂層設(shè)計，在西部陸海新通道出?？趶V西建設(shè)面向東盟、成本最優(yōu)的南方新能源汽車出口基地，加快構(gòu)建海外認證服務(wù)支撐體系，創(chuàng)新出海東盟的跨境配套服務(wù)形態(tài)，支持企業(yè)在東盟投資新能源汽車充電樁建設(shè)與運營，開發(fā)換電體系、在線服務(wù)等新業(yè)態(tài)，鼓勵廣西、云南探索跨境電動汽車運輸新機制，并推動管理模式、供應(yīng)鏈、企業(yè)文化、品牌等向東盟輸出，支持中國新能源車企拓展東盟市場。（肖亮升 潘柯君）