人民政協(xié)網(wǎng)9月1日電（通訊員李鳳春 孫濤 記者張原 李寧馨）“目前我區(qū)智慧交管指揮中心已投入使用多年，硬件設施相對陳舊，且前端感知設備識別率低、故障率高?！薄爸悄茉O備建設點位覆蓋不均衡。智能感知設備主要集中在主干道、商業(yè)區(qū)等重點區(qū)域，城區(qū)道路覆蓋率高，農村道路覆蓋率不足。”“公交運力調度不夠合理、智能化程度不高，一些新建學校、工業(yè)園區(qū)早晚高峰期公交班次少，‘人多車少’的情況普遍存在?！薄?/p>

8月31日，一場主題為“助推智慧交通建設 提升城市品質”的專題協(xié)商會在天津寶坻政協(xié)舉行，與會委員直面問題、坦誠建言，現(xiàn)場氣氛熱烈而真誠。

寶坻地處京津腹地，打造“樞紐之區(qū)”是寶坻區(qū)委提出全面建設社會主義現(xiàn)代化新寶坻的重要內容。特別是去年12月底，京唐、京濱城際鐵路的開通，標志著寶坻正式邁入高鐵時代。如何借勢發(fā)力、推進城市交通建設，加快實現(xiàn)“樞紐之區(qū)”既定目標，成為寶坻高質量發(fā)展的重要課題。對此，寶坻區(qū)政協(xié)聚焦主責主業(yè)，服務中心大局，將“智慧交通”建設作為今年6項重點協(xié)商課題之一。

為了讓這樣一個“重量級”議題真正商出成效、議出水平，區(qū)政協(xié)做足“功課”。從3月上旬開始，制定計劃、分解任務，召開專題培訓暨知情明政通報會，組織委員成立3個調研組，分別圍繞“智慧交管”“智慧公交”“智慧停車”3個子課題奔赴基層一線開展深入調研，最終形成綜合調研報告1份、子課題調研報告3份。委員們結合自身工作實際，參考子課題開展調查研究，提交個人大會發(fā)言材料42份。

針對智慧交通信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通不足等短板弱項，區(qū)政協(xié)常委趙陽建議，加快全區(qū)數(shù)據(jù)一體化平臺建設，建立完善智慧交管信息資源共享體系，打破信息孤島，最大限度整合資源，提高數(shù)據(jù)分析利用效率。

針對停車難的頑瘴痼疾，區(qū)政協(xié)委員王化娜呼吁，建設一套區(qū)級智慧停車系統(tǒng)平臺，對停車場資源實施大數(shù)據(jù)管理，結合前端停車引導屏、車輛導航APP，引導車輛分流，以實現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運營高效化。

針對建設電子公交站牌的迫切需求和公交運營存在困境的現(xiàn)實矛盾，區(qū)政協(xié)委員王大坡提出，結合公交公司實際運營情況，引導公交公司先行在高鐵站、大型商超等繁華路段增設傳統(tǒng)電源型和太陽能型等不同模式智能電子公交站牌。同時通過推廣定制公交的模式，根據(jù)客戶需求和客流情況設計公交線路，以解決目前公交上座率不高問題。

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“協(xié)商會選題精準、針對性強，抓住了寶坻智慧交通發(fā)展的關鍵所在，呼應了區(qū)委、區(qū)政府的重點工作部署，充分體現(xiàn)了區(qū)政協(xié)和政協(xié)委員圍繞中心、服務大局的責任擔當?！痹诼犎〈蠹业陌l(fā)言后，副區(qū)長于學生表示，區(qū)有關部門要認真研究、充分吸納會議提出的意見建議，及時轉化為實實在在的舉措。

“交通問題與寶坻發(fā)展、與群眾生活息息相關，推進智慧交通建設意義重大?！眳^(qū)政協(xié)副主席張冬梅告訴記者，下一步，區(qū)政協(xié)和政協(xié)委員在前期調研和協(xié)商的基礎上，將繼續(xù)圍繞寶坻“智慧交通”建設建言獻策，持續(xù)推動建設符合寶坻發(fā)展實際的智慧交通體系，助力城市更新、品質提升，為打造“樞紐之區(qū)”，全面建設社會主義現(xiàn)代化新寶坻貢獻更多政協(xié)智慧和力量。