近日，在2023年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會和展覽會上，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司發(fā)布了全球首型、世界最大24000TEU級核動力集裝箱船船型，并獲得挪威船級社（DNV）頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書。

據(jù)悉，該船型安全性高，反應(yīng)堆高溫低壓運(yùn)行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴(kuò)散與固有安全特征。該船型無須耐高壓容器與管路，即使發(fā)生破口事故，事故后除正常停堆手段外還可以把燃料鹽排出堆外，實現(xiàn)快速停堆防止事故擴(kuò)展。

在動力系統(tǒng)布置方面，該船型動力裝置布置于船舶安全位置，電力系統(tǒng)采用雙側(cè)冗余設(shè)計，充分保證供電系統(tǒng)安全，并具備從人員聚集區(qū)應(yīng)急撤離功能。該船型整船采用全電方案，推進(jìn)系統(tǒng)采用雙電機(jī)雙軸槳雙舵，裝機(jī)功率大、航速高、操縱性好。其主電源應(yīng)用超臨界二氧化碳發(fā)電機(jī)組，核電動力系統(tǒng)采用緊湊的模塊化設(shè)計，動力系統(tǒng)效率高。相比低硫油和各種替代能源方案，該船型可實現(xiàn)更短的船長、更多的箱位，空間利用率與能源利用率都得到了提高。

此外，該船型主尺度適合船東運(yùn)營場景，而且相對于傳統(tǒng)船型動力系統(tǒng)布置更為緊湊。該船型還取消了傳統(tǒng)煙囪機(jī)艙棚，采用首房艙方案，核電艙位于舯部，既增加了箱位又提高了舒適性與安全性。

該船型還采用方便快捷的換“電池”方案，每15至20年更換一次“電池”，不用擔(dān)心綠色燃料價格波動以及加注等問題。

據(jù)了解，這是我國首次在民船上采用核動力設(shè)計。為應(yīng)對氣候變化對節(jié)能減排的要求，江南造船主動探索箱船船型及動力系統(tǒng)方案，利用核能這一清潔能源，采用國際上先進(jìn)的第四代堆型熔鹽反應(yīng)堆解決方案，提出了超大型核能集裝箱船船型設(shè)計，以在該型船運(yùn)營周期內(nèi)真正實現(xiàn)“零排放”。