作為90后創(chuàng)業(yè)者，TT快車創(chuàng)始人谷鷹的勇氣和韌性超越很多同齡人

　　“互聯(lián)網+”正成為中國互聯(lián)網最火一詞。李克強總理特別提出：“我想站在‘互聯(lián)網+’的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來。”制定“互聯(lián)網+”行動計劃已寫進今年的總理政府工作報告，納入了國家經濟的頂層設計。

　　當?shù)谝淮ヂ?lián)網創(chuàng)業(yè)產生了BAT（百度、阿里、騰訊）這樣的巨頭，雄踞國際互聯(lián)網服務產業(yè)市場，讓李彥宏、馬云、馬化騰成為創(chuàng)業(yè)領袖；第二代互聯(lián)網，“互聯(lián)網+”將撬動疊加為數(shù)十萬億元的巨大市場，正開啟新一輪創(chuàng)業(yè)熱潮。為此，北京青年報財經新聞部創(chuàng)辦全新欄目“互聯(lián)網+創(chuàng)業(yè)會”，正所謂“高手在民間”，讓潛藏在民間的創(chuàng)業(yè)者們浮出水面，講講他們的故事，也許他們就是下一代的“馬云”。

　　天生的創(chuàng)業(yè)者，不怕面對失敗，而且創(chuàng)業(yè)上癮，他們也享受創(chuàng)業(yè)過程，這是很多創(chuàng)業(yè)者給記者留下的印象。谷鷹也是如此，“放棄”這個詞離他很遠，他無時無刻不伸展自己的“觸角”，到處捕捉各種微小的可能。

　　首期的“互聯(lián)網+創(chuàng)業(yè)會”欄目，北京青年報記者請到了90后創(chuàng)業(yè)者、TT快車創(chuàng)始人兼CEO谷鷹。TT快車僅僅上線8個月的時間，在全國的用戶數(shù)量就超過200萬，商家數(shù)量超過5000個，每天仍在高速增長中，并獲得A輪融資，目前正在進行B輪融資，估值已達1億美元。谷鷹從高中時就開始想創(chuàng)業(yè)，中間經歷過父母的反對和“多次斷糧”，最終他堅持了下來。對谷鷹這樣天生的創(chuàng)業(yè)者來說，面對失敗，總是越挫越勇，他身上的很多經驗或許會給不少創(chuàng)業(yè)者帶來啟發(fā)。

　　開端

　　大二開始創(chuàng)業(yè)

　　前幾次嘗試都沒成功

　　谷鷹是典型的90后，對新事物充滿熱情，有自己的主見。他出生在湖南，父母都希望他做公務員，生活也相對安穩(wěn)，可谷鷹卻有自己的規(guī)劃，高中時就開始打算創(chuàng)業(yè)，自己做生意，在同輩中絕屬“另類”。“在老家，生意人給大家的感覺是沒出息，因此早期老爸一直反對我創(chuàng)業(yè)。”谷鷹說。

　　但家里人的反對并沒有影響谷鷹的創(chuàng)業(yè)決心，上了大學以后，從大二谷鷹就開始創(chuàng)業(yè)，考察汽車后市場，“當時我看到國內停車場的痛點，進出要排隊30-40分鐘，非常不人性化。我就找到百度和高德地圖，想在地圖上準確定位停車場入口，并實現(xiàn)實時支付。但后來發(fā)現(xiàn)這個想法，不適合創(chuàng)業(yè)公司，因為支付解決方案要和各個物業(yè)停車場的數(shù)據(jù)對接，這需要非常廣泛的人脈和行業(yè)資源。”

　　停車場數(shù)據(jù)采集、類似分眾模式的汽車服務店廣告……谷鷹做過N次嘗試，都沒有成功，直到TT快車（也稱天天快車）的出現(xiàn)。天生的創(chuàng)業(yè)者，不怕面對失敗，而且創(chuàng)業(yè)上癮，他們也享受創(chuàng)業(yè)過程，這是很多創(chuàng)業(yè)者給記者留下的印象。谷鷹也是如此，“放棄”這個詞離他很遠，他無時無刻不伸展自己的“觸角”，到處捕捉各種微小的可能。“喬布斯對我影響很大，‘活著就是為了改變世界’”，谷鷹的勇氣和韌性超越很多同齡人。

　　起步

　　創(chuàng)業(yè)過程中幾度“斷糧”

　　紅杉資本出手迎來“柳暗花明”

　　2014年，谷鷹從香港城市大學畢業(yè)一年多，在多次試錯之后，他決定全面轉型做洗車應用。同年7月，TT快車1.0.1版本在百度、360、應用寶、豌豆莢、小米等應用市場首次上線。

　　公司剛起步的時候，谷鷹聯(lián)合志同道合的創(chuàng)業(yè)伙伴一起，從父母和親戚處籌集資金。父母剛開始反對谷鷹創(chuàng)業(yè)，因此沒有給谷鷹提供太多的資金支持，為了籌集到更多的啟動資金，谷鷹多次拜訪認可自己創(chuàng)業(yè)的前輩們，并獲得了無條件的資金支持。這讓谷鷹十分感動，后期更通過公司快速的發(fā)展吸引到前輩直接加入公司成為合伙人。因此，TT快車的聯(lián)合創(chuàng)始人有4個，年齡分布跨度很大，有90后，也有70后。

　　隨著公司人員規(guī)模的擴大，“彈藥”很快消耗殆盡，“中間幾度斷糧，每次都非常難熬，四處找錢，我們還是堅持了下來。直到去年年底，和多家風投機構溝通，最終選擇了紅杉資本，他們投了幾百萬美元”。此時的谷鷹才迎來創(chuàng)業(yè)中的“柳暗花明”，“老爸看到有風投來投資，也對我刮目相看，家里也開始支持我”。

　　谷鷹說：“最后選擇紅杉資本，有很多原因，其中很重要的一點就是，紅杉資本對創(chuàng)業(yè)者不僅提供資金支持，因為他們扶持的創(chuàng)業(yè)公司很多，經驗豐富，也能給我們提供很多管理等各方面的支持。”

　　“如今汽車后市場很熱，很多投資人都過來找我們，公司目前正在進行B輪融資，公司估值已達1億美元。”谷鷹在接受北青報記者采訪過程中，就有風投機構不停打電話過來咨詢。

　　成功

　　TT快車被譽為“洗車神器”

　　8個月時間用戶超200萬

　　那么TT快車是如何快速吸引這么多風投機構來支持呢？創(chuàng)辦TT快車時，谷鷹已有4年的汽車后市場創(chuàng)業(yè)經驗，他已經總結出自己的創(chuàng)業(yè)鐵律，“APP必須有應用場景，且必須是高頻應用”。他舉了一個例子，易到用車最早做專車，但在滴滴打車和快的打車相繼進入專車市場之后，很快被超過并有邊緣化的趨勢，是因為滴滴打車和快的打車均以出租車為切入點，通過高頻培育用戶習慣，而之后進入專車市場發(fā)展迅猛，證明完全可以通過高頻消滅低頻。

　　谷鷹創(chuàng)立的TT快車是一款洗車應用，車主可以通過TT快車在最短時間鎖定離家最近、服務最佳的汽車服務店，前往店面進行洗車、保養(yǎng)等服務，并支持用戶通過移動支付。

　　“洗車對于車主的生活來說必不可少，而且非常高頻，這注定是一款會火的應用。”谷鷹的判斷沒有錯，目前，在全國使用TT快車的用戶數(shù)量超過200萬，商家數(shù)量超過5000個，每天仍在高速增長中，其中僅北京就有600多家店。

　　TT快車會定期推出一些吸引新用戶的活動，比如，新用戶注冊送60元洗車代金券，其中含10元單次洗車代金券和50元購卡代金券。也有一些非常貼心的保障，比如3天洗車下雨保，為洗車后在天氣預測之外遇到下雨情況的車主提供賠付20元，解決洗車后下雨的煩惱。

　　不過，與其他O2O洗車不同的是，TT快車并不銷售一卡通洗車，或直接補貼用戶低價洗車，而是以銷售門店洗車卡為主，既支持單次洗車付款（折扣價），也支持購卡洗車。谷鷹告訴記者：“洗車消費有兩個特點，就近消費以及固定化消費，90%的車主都是選擇自己家附近的一個店，習慣后每次都去這一家店洗車。一般來說，車主都不會頻繁換店的，因此導流邏輯在洗車這件事情上不成立。”

　　谷鷹透露，洗車本身就是微利的生意，因此洗車主要給TT快車帶來流量，車主積累到一定規(guī)模，現(xiàn)在已把保養(yǎng)等服務逐漸引進來。TT快車上的保養(yǎng)服務可以做到價格透明化和服務質量保障。比如，我們會控制貨源，通過從原廠集中采購機油，并在機油瓶身上貼上可追溯的二維碼來保證正品，在技師服務過程中會有監(jiān)控，以及提供完善的保養(yǎng)售后服務等。

　　發(fā)展

　　一套獨特的CRM系統(tǒng)

　　讓商家自己找上門

　　“洗車軟件和打車軟件一樣，打車軟件是服務好用戶端和司機端，而洗車軟件則必須給予車主和商戶這兩端非常好的體驗，才能形成良性循環(huán)，實現(xiàn)快速擴張，搶占市場先機。”谷鷹說。

　　TT快車為商家提供完善的門店管理和客戶引流服務，幫助商家提升管理水平、服務質量以及門店客單量。商家可以通過TT快車提供的IT系統(tǒng)分析訂單數(shù)據(jù)，有效地提升管理效率，同時將門店服務通過平臺展示給更多周邊車主，從而吸引更多客流。

　　谷鷹介紹，TT快車和其他O2O洗車產品不同，TT快車構建了一套CRM管理系統(tǒng)，名叫TTS。傳統(tǒng)商家端一般只有收款、結算系統(tǒng)，TTS還包括會員管理、服務管理、庫存管理等功能，商家也可以通過這套CRM系統(tǒng)向自有會員推送活動信息。

　　“TTS不僅擁有這個門店洗車的數(shù)據(jù)，還有員工身份等信息。通過這套系統(tǒng)，車主可以在TT快車上找到為其服務的洗車師傅，這使得車主評價是可以對應到人，而不是一個簡單的店面評價。所以TT快車除了給商家?guī)砜蛻敉?，也可以幫商家做好門店的經營管理等。”谷鷹說。

　　不要小看一個小小的CRM系統(tǒng)，它像一個巨型發(fā)動機將TT快車迅速拉上了“飛機跑道”。根據(jù)TT快車提供的數(shù)據(jù)，其完成了北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、成都、重慶、西安、長沙等城市的布局，并也拓展到黑龍江牡丹江、河北邢臺、陜西榆林、河南漯河等三四線城市。從2014年7月到此刻僅僅8個月工夫，這家名不見經傳的團隊高效低調地完成了54個城市的商家布局。

　　“我們的地推目前只覆蓋了16個城市，其他城市都是商戶自己找上來的。”谷鷹解釋稱，“很多商戶在互聯(lián)網企業(yè)的沖擊下蠢蠢欲動，但自身并沒有找到好的方法，尤其是一些中小型規(guī)模的洗車行，他們還沒有能力對自身的管理進行信息化改造，而TT快車可以一步到位幫他們解決所有問題。”這讓TT快車迅速超越對手搶先占領全國市場。（記者 吳琳琳）