“我每天都在東單站乘坐地鐵到天通苑，現(xiàn)在雖然調(diào)價(jià)方案已經(jīng)出臺了，可是究竟從東單站到天通苑站是幾公里？票價(jià)是幾元錢，在哪里能夠查詢到權(quán)威的答案？”家住東單的市民劉楠的困惑，也是不少市民的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　昨日，市交通委軌道處處長張文強(qiáng)透露，在今年12月28日前，軌道交通每個(gè)站點(diǎn)均將在顯著位置張貼里程圖及票價(jià)表，即所謂“一圖一表”，提示乘客從每一個(gè)地鐵站出發(fā)前往不同站點(diǎn)的票價(jià)。這些圖表還將用不同的顏色區(qū)分不同票價(jià)。“比如說3元能夠前往的車站是一種顏色；4元是另一種顏色，一目了然。”張文強(qiáng)說。

　　值得注意的是，每個(gè)地鐵站的“一圖一表”都是獨(dú)有的。比如在軍博站里張貼的圖標(biāo)上，就顯示從軍博到木樨地是多少里程多少錢、到東單是多少里程多少錢；而在東單站則顯示從東單出發(fā)到其他車站的票價(jià)。“一圖一表”將張貼在售票點(diǎn)、進(jìn)站口等車站醒目位置。另外，在自動購票機(jī)上也將顯示“一圖一表”的內(nèi)容。

　　據(jù)了解，“一圖一表”的樣式已經(jīng)設(shè)計(jì)出來，將在近期開始張貼，12月28日前全部張貼完畢。

　　“現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá)，在手機(jī)和電腦上能不能查到具體的票價(jià)？”對于這一問題，張文強(qiáng)回應(yīng)稱，相關(guān)的電腦端和手機(jī)端查詢軟件也正在制作之中，同樣會在12月28日前上線使用。

　　數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在乘坐軌道交通的人刷卡占80%左右。新票價(jià)實(shí)施后，交通部門希望乘客更多刷卡，減少現(xiàn)場售票人員的工作量。新票價(jià)實(shí)施后，軌道交通將增加站務(wù)引導(dǎo)人員3000人，在退票、引導(dǎo)購票等環(huán)節(jié)增加人手，同時(shí)增加售票窗口。

　　學(xué)生卡學(xué)籍信息有望聯(lián)網(wǎng)

　　此前，有部分乘客使用假冒學(xué)生卡，或者在畢業(yè)后不上繳學(xué)生卡，而是繼續(xù)享受學(xué)生卡打折優(yōu)惠。這些明顯年齡偏大、“胡子拉碴”還拿著學(xué)生卡乘車的人，對其他乘客同樣是一種不公平。

　　市發(fā)改委委員李素芳稱，本市未來將依托技術(shù)手段，將學(xué)生學(xué)籍管理系統(tǒng)與市政交通一卡通系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，盡快實(shí)現(xiàn)學(xué)生市政交通一卡通功能的記名使用和有效管理。

　　由于軌道交通票制調(diào)整為按照乘坐里程收費(fèi)，近期內(nèi)的主要任務(wù)是保證計(jì)程票制的穩(wěn)定實(shí)施和與其他相關(guān)優(yōu)惠政策的落實(shí)，而年票、月票等時(shí)間票采用的是計(jì)次收費(fèi)，需要等待票價(jià)運(yùn)營穩(wěn)定后，再根據(jù)乘客需求研究其實(shí)施的可行性。

　　另外，由于地面公交收費(fèi)是由各公交企業(yè)獨(dú)立完成，軌道交通與地面公交收費(fèi)和清算系統(tǒng)相對獨(dú)立，受目前技術(shù)條件限制，暫時(shí)還不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)乘計(jì)價(jià)。

　　將研究三環(huán)全線

　　設(shè)公交專用道

　　張文強(qiáng)透露，截至目前，本市設(shè)置有公交專用道的道路已達(dá)到122條，道路長度超過365公里。目前正在積極推進(jìn)京開高速、西南三環(huán)公交專用道的建設(shè)。

　　下一步，本市將進(jìn)一步研究三環(huán)全線公交專用道的設(shè)置工作，并對四環(huán)路、京藏高速公路設(shè)置公交專用道進(jìn)行可行性研究。同時(shí)，積極推進(jìn)在新建主干道時(shí)同步實(shí)施公交專用道設(shè)置。

　　此外，針對社會車輛侵占公交專用道的現(xiàn)象，市交管部門將進(jìn)一步加大執(zhí)法管理力度，在違法多發(fā)的點(diǎn)段和時(shí)間范圍內(nèi)，安排警力加大現(xiàn)場執(zhí)法力度，并擴(kuò)大科技監(jiān)控范圍，設(shè)置固定違法監(jiān)測設(shè)備、車載移動違法監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行抓拍。