當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月12日，印尼龐卡蘭布翁，印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人塔當(dāng)(Tatang Kurniadi)就救援人員打撈起飛行數(shù)據(jù)記錄儀一事召開新聞發(fā)布會(huì)。

　　中新網(wǎng)1月13日電 綜合消息，印尼亞航失事客機(jī)的搜尋工作12日取得重大突破，潛水員在客機(jī)墜毀兩個(gè)多星期后，終于撈起了客機(jī)的第一個(gè)黑匣子，并確定了第二個(gè)黑匣子的位置；第二個(gè)黑匣子壓在飛機(jī)殘骸下，搜尋隊(duì)13日將全力設(shè)法將它也撈上水面。

　　12日撈起第一個(gè)黑匣子

　　印度尼西亞搜救行動(dòng)協(xié)調(diào)中心協(xié)調(diào)官蘇普里亞迪12日在雅加達(dá)召開的記者會(huì)上說(shuō)：“今天早晨7時(shí)11分，我們成功將黑匣子飛行記錄器(flight data recorder)打撈上岸。”

　　蘇普里亞迪說(shuō)，第二個(gè)黑匣子，即駕駛艙話音記錄器(cockpit voice recorder)的位置也已經(jīng)確定，距離發(fā)現(xiàn)第一個(gè)黑匣子的地方不遠(yuǎn)，被壓在一個(gè)機(jī)翼殘骸下。

　　他說(shuō)：“駕駛艙話音記錄器被壓在機(jī)翼底下，那相當(dāng)重。所以我們會(huì)利用浮力氣球?qū)⑺跗稹?rdquo;他說(shuō)這個(gè)工作會(huì)在13日進(jìn)行。

　　印尼搜救隊(duì)上星期也是利用浮力氣球及吊機(jī)，將客機(jī)偌大的機(jī)尾殘骸從30米深的海床吊上水面。

　　飛行記錄器記錄的是飛行數(shù)據(jù)，包括氣溫、速度、高度和航向，可記錄25個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)；駕駛座艙記錄器則記錄飛行員與航空管制員的通話，只能循環(huán)記錄兩小時(shí)的信息。這兩個(gè)俗稱黑匣子的記錄器對(duì)于解釋客機(jī)失事原因至關(guān)重要。

　　印尼國(guó)民軍(TNI)總司令穆爾多戈上將12日接到飛行記錄器被打撈上岸的消息后，第一時(shí)間趕到爪哇海搜索區(qū)。他告訴記者，搜救隊(duì)探測(cè)到第二個(gè)黑匣子發(fā)出的信號(hào)，他有信心第二個(gè)黑匣子很快也會(huì)被撈上來(lái)。

　　但穆爾多戈表示，客機(jī)機(jī)身至今還未尋獲，搜救隊(duì)到目前為止找到的罹難者遺體仍停留在48具，相信大部分遺體還困在機(jī)身內(nèi)。

　　印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)主席塔唐·庫(kù)爾尼亞迪則說(shuō)，飛行數(shù)據(jù)記錄器僅在水中浸泡兩周，“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，飛行數(shù)據(jù)記錄器狀態(tài)良好”。他還說(shuō)，國(guó)家交通安全委員會(huì)將在法國(guó)、新加坡等有關(guān)方面代表的見證下打開飛行數(shù)據(jù)記錄器。

　　印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)說(shuō)，客機(jī)墜毀的初步報(bào)告預(yù)料會(huì)在一個(gè)月內(nèi)出爐，最終報(bào)告則需要大約一年的時(shí)間。委員會(huì)發(fā)言人馬迪左諾說(shuō)：“(數(shù)據(jù)的)下載工作很簡(jiǎn)單，大概一天就能完成。解讀的部分就比較困難……可能需要兩個(gè)星期到一個(gè)月。”

　　此外，印尼方面還表示，搜救行動(dòng)即將進(jìn)入尾聲，國(guó)際搜救力量正在逐步撤離，印尼搜救部門正在評(píng)估何時(shí)停止多國(guó)聯(lián)合搜索打撈行動(dòng)。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，即便聯(lián)合行動(dòng)終止，印尼國(guó)家搜救中心仍將繼續(xù)打撈遇難者遺體。

　　初步分析：客機(jī)落水時(shí)因沖擊力解體

　　另一方面，指揮搜索工作的蘇普里亞迪告訴記者，根據(jù)對(duì)尋獲客機(jī)殘骸進(jìn)行的初步分析，客機(jī)是在落水時(shí)沖擊力太大而解體的。

　　他說(shuō)：“飛機(jī)是因?yàn)闅鈮憾ǖ?。機(jī)艙壓力突然上升，來(lái)不及調(diào)整，飛機(jī)就掉下去了。”

　　他還說(shuō)，飛機(jī)兩周前出事后，當(dāng)?shù)氐臐O民曾報(bào)告說(shuō)聽到一聲巨響，并見到海上冒煙。

　　印尼亞航QZ8501客機(jī)去年12月28日從泗水飛往新加坡途中墜毀。客機(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求升高6000英尺，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，五分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒(méi)發(fā)出求救信號(hào)。

　　印尼氣象局曾初步懷疑，客機(jī)是因?yàn)樵庥鰫毫犹鞖鈱?dǎo)致引擎結(jié)冰及失速，結(jié)果墜毀，但確切原因還有待解讀黑匣子里的數(shù)據(jù)才能判定。